自然吸气典范，420匹马力4.0升V8发动机
可以选择的话，相信大部份的读者都会想要以驾驶座的角度，好好体验M3一番。坐上驾驶座，按下发动机启动按钮即可点燃前方蕴藏的4.0升V8发动机;然而，M3所搭载的V8发动机，并非启动之后便完全苏醒。发动机初发动时，自转速表看到，此时发动机的红线转域约莫在7000rpm上下;此乃考量发动机在未进入工作温度前，需适当限制最高转速，以保护内部机件不至过度磨耗受损。待水温、油温、油压等数据达到正常状况后，可变的红线转域也来到8400rpm的位置，告知驾驶发动机以妥当就绪，随时可供给激进的动能输出。
坐在驾驶座上，目光很难不注意到前方隆起的发动机盖。隐身其下的4.0升V8发动机，乃宝马自然进气时代的颠峰代表作之一。修改自上一代M5、M6所搭载的5.0升V10发动机，考量到M3所需的轻量化与灵活度，M GmbH将其缩减为V8本体，排气量也下修为3999cc。
然而利用Double-VANOS双可变气门正时技术、独立式节气门、轻量化曲轴、高压铸造排气歧管等繁复的发动机技术与调校，4.0升V8发动机反倒拥有更优异的发动机容积率：以420匹最大马力/400牛米最大扭力来计算，4.0升V8发动机每公升能够提供105匹马力，彻底诠释宝马在自然进气技术上的研发实力。
高转速设定，4000 rpm以上劲强势猛
将M-DCT变速箱的排档杆轻轻右推，先以D档位一探M3的实力。轻点油门，转速微微突破1000 rpm，M3便轻快地迈开步伐前进。采用高转速设计的4.0升V8发动机，在2000 rpm以下的转速域，事实上扭力并不十分突出;此时发动机所反应出的动力几可称恰如其分，仿佛驱策轻骑般信步向前，发动机和排气尾段亦不特别喧嚷。
换个方式，以较急切的方式踩踏油门，M3也没叫人失望：发动机提速的反应确实灵敏，仿佛知悉驾驶拉高车速的意图，一眨眼便将转速拉抬至4000rpm;此时即为4.0升V8发动机的最佳发挥时机：400牛米自此尽情宣泄，强而有力的贴背感让人清楚领教M3的强健实力。车速、转速同步追高，随着转速逐渐逼近6000rpm，转速表上嵌的换档指示灯组则可派上用场。
利用橘色、红色不同的指示灯组，仪表可明确提示驾驶目前的转速区间;在转速来到8000 rpm之际，眼角余光瞄到灯组转红，此刻即可迅速拨下方向盘3点钟方向的换档拨片，衔接下一档位继续冲刺。
