宝马旗下性能部门M GmbH最著名的车款，非今日的主角M3莫属。1985年问世的E30世代M3，为这个传奇性能车系揭开序幕：藉由WTCC世界房车锦标赛、DTM德国房车锦标赛等全球著名赛事，M3车系的性能威名迅速确立，成为宝马旗下最广为人知的性能代表作品。

       1992年，E36世代的第二代M3正式发表，自此M3车系迈入经典的直列六缸发动机世代，最大马力输出也提升至286匹;在1995年的小改工程后，M3所搭载的3.2升直六发动机更可缴出321匹最大马力;E36世代M3也具备双门Coupe、四门房车与Convertible敞篷等多样化车型供性能车迷选择。2000年推出的E46世代M3，3.2升直六发动机动力再次成长至343匹，然而车型方面则简化为双门Coupe和Convertible敞篷两种车型。

       在2007年日内瓦车展上，代号E92的第四代M3正式跨足V8动力领域。排气量达4.0升的全新V8发动机，使M3最大马力来到420匹的全新境界。而原厂也陆续推出代号E90的四门房车与与代号E93的Convertible敞篷车型，展现丰富完整的产品阵容。

       第四代宝马M3在2007年11月由总代理泛德导入国内销售，初期总代理规划双门Coupe车型，并仅提供6速手排单一传动配置。而在原厂发表M-DCT双离合器变速系统后，2008年泛德亦引进搭载M-DCT变速箱的M3车型，提供性能车迷更具实用性的选择。考量到性能客层为于乘载机能上仍有一定需求，2010年中总代理泛德在发表2010年式M3的同时，也一并带来M3房车车型，共同组成四门/双门产品线。

2007年在总代理泛德的邀请下，我们便曾前往西班牙Marbella赛道，试驾采用6速手排配置、双门Coupe设定的M3车型。本次试车的焦点，则将摆在7速M-DCT双离合器变速配置、四门房车设定的M3车型;看看其在台湾一般的道路与使用环境上，能够为车主带来怎么样的驾驭感官。