达尔文在《物种起源》一书中揭示，生物种内之间的竞争远远高于生物种族之间的竞争，也就是说内部矛盾实际上要大于外部矛盾。其实不仅仅是自然界，汽车产业在一定程度上也遵循这个法则。随着国内市场的急速膨胀，不少自主品牌都想瓜分“紧凑型车”这块蛋糕，激烈竞争已经不可避免。就像长城C30和长安CX30一样，相似的定位使它们不约而同的走向了各自的对立面。

       本次我们选择了官方价格为7.38万元的长安CX30 1.6 MT时尚型，和价格与之基本持平的腾翼C30 1.5 手动精英型(7.19万元)。两款车型都是今年刚刚上市的新车型，目前基本上都没有什么优惠，但CX30现在可以享受3000元节能补贴。

       ● 外观对比：CX30活泼亮丽 C30中庸家用

左图为长安CX30 右图为腾翼C30

       同样是主打实用，但两款自主紧凑型车在外形风格上就已经开始分道扬镳了，CX30的前脸轮廓与之前长安推出的志翔几乎相同，极高的相似度显然不值得太多表扬，只是粗壮的进气格栅和熏黑大灯还是流露出一些时尚的气息;C30外观设计上流露出一些日系特色，前脸的线条圆滑饱满，细节处理上没什么特别出彩的地方，主要显现出平和、安定的外观感受，俨然一派家用车风格。

       如上图所示，车身外观尺寸没有表现出二者较大的差异，CX30主要在外观宽度上比C30宽了100mm。而在决定空间的轴距方面，CX30数值上又扳回一城，它的尺寸达到了主流的2650mm，要比C30长了40mm。

左图为CX30大灯 右图为C30大灯

       以我比较年轻的审美眼光来看，我更愿意选择左面的大灯样式，熏黑的大灯底色像是女人的烟熏妆(某些男人也是)一样，尤其显得前脸炯炯有神，而且大灯虽然不是氙灯，但却使用了透镜，细节效果更是迷人。相对而言，C30的大灯样式就没太多心意而已，更加简单务实，没有太多花哨。

左图为CX30侧面，右图为C30侧面

       从侧面看上去，CX30完全可以理解成为两厢版的志翔，从A柱到B柱的曲线、腰线甚至连轮毂的造型和轮胎的尺寸都与志翔完全相同;C30侧面的线条有一点小小的惊喜，锋利的腰线融合起刻意突起的尾部翼子板，看起来颇有些运动车型的错觉，这与前脸给人的感觉不尽相同。

左图为CX30尾部 右图为C30尾部

       CX30的尾灯设计有点两厢福克斯的“味道”，尾部造型紧凑而精致，黑色的下护板同时衬托出尾部的立体空间感，也更夹杂了一丝运动感;C30从尾部看起来更加英气，一双横眉(尾灯)使整体的视觉中心更加偏上，给人车身更高、更厚重的感觉。

左图为CX30铝合金轮毂 右图为C30铝合金轮毂

毕竟由于价格所限，两款车型全系均没有标配铝合金轮毂，CX30除最低配外，全系均搭配的相同样式的车轮。说实话，这款车轮属于那种普通的不能再普通的样式，实在难以找出值得表扬的地方;C30八轮辐的铝合金车轮造型感觉稍好，特意在轮辐上勾勒的流线线条，使得它看起来不再那么呆板，可惜远处看的效果并不十分明显。