剑走偏锋：不走常规，找一些新的、不同以往的办法来解决问题，以求出奇制胜。曾经有个朋友向我资讯购车事宜，想购买一辆60-70万元的中大型高档轿车。他不想要奥迪A6L，觉得它太常见;而奔驰E级又显得过于成熟(那朋友30多岁);宝马5系和雷克萨斯ES那种外形风格又不太喜欢。这样一来，市面上主流的中大型车都被排除在外了，看来要给他支招还并不那么容易。
其实，当前像我朋友这样的消费者并不在少数，他们多年龄不大但事业有成，为了享受高层次生活，于是想购买一辆足够豪华又舒适的高档轿车，但又跟主流消费观念不合群。因此，这时我会想到那些处于这个级别的个性车型，如捷豹XF、萨博9-5、雪铁龙C6、标致607、雷诺威赛帝等。
捷豹XF/售价：68.8万元
虽然已经被塔塔集团收购而沦为一个印度品牌，但是捷豹(Jaguar)在人们心中依然具有颇为崇高的地位。尤其是自然流露出的那种温文尔雅的英伦气质，在科技与时尚唱主角的豪华车领域格外引入瞩目，似乎所有捷豹旗下的车型都将这种气质作为一个最大的卖点来炫耀，而购买它的消费者也多是冲着这一点来的。
最新上市的XF，取代了老式的S-type车型，并将这种特性进一步发挥。从XF身上我们能看到捷豹形象的变革，从某种程度上说它颠覆了传统，科技感、时尚味十足，但骨子里那种古典情趣得以保留。这也是捷豹想要争取更多新用户，同时挽留那些老用户的折中手段。
运动必定是当今汽车设计的主流元素，XF也不会错过。因此设计师从最初就想好了如何体现它的动感之处，流畅简洁的曲线正是王道。椭圆形的巨大进气格栅和多种圆弧结合成的大灯，车头造型威猛但不失谦逊之感。
XF倾斜的前后风挡与XK跑车颇有几分神似，但是由于车身更高并没有因纵容曲线而损失车内的乘坐空间，这一点正是作为豪华车必须考虑的问题。除了动感，流线的造型还有一个好处是风阻更低，0.29的风阻系数足以跟跑车媲美。
车身长度接近5米(4964mm)，轴距2909mm，虽然还难以撼动经过加长处理的A6L和5系长轴距版的优势地位，但是这样的尺寸也足够保证XF的后排乘客拥有宽敞的腿部空间。尾部的造型与前脸关系不大，到看起来更像是阿斯顿·马丁的跑车，现在两者终于分道扬镳了。
进口的国内的XF仅有一款车型，配备了3.0升V6发动机，最大功率175千瓦(238马力)/6800转，峰值扭矩293牛·米/4100转。仅从数据上来看，这款3.0升6缸发动机只能算中等水平，但是其铝制缸体和可变气门正时机构都算是主流科技了。与之匹配的6速ZF自动变速箱工作十分顺畅，并且还带有方向盘换挡拨片。
说到变速机构，就不得不提及XF那十分个性的内饰。中控台富有高科技韵味，在驾驶员一侧，点火按钮的后方，启动发动机后会缓缓升起一个换挡的旋钮，而熄火后又会自动隐藏起来。XF在内饰的选材上，既有高贵的实木纹饰板，又有大量的拉丝铝质饰板，两者相辅相成，中和的作用就是古典而又现代。
