输赢就在轮胎上 测试东风本田思域1.8
[导读] 本田思域，历时数十年，如今已经是第八代了。就算是国产的东风本田思域自2006年上市后到如今的09款，也一直以不俗的销量，占据着紧凑型车系中相当一部分的市场份额。
隐身在方向盘后方的换档拨片，也是拉高转速的秘诀所在。不论排档处在D档位或S档位，驾驶在按压拨片的同时，变速箱便即刻切换至手动模式;只是在D挡位下，变速箱仍会视情况自行切会自动模式。在手动模式下，转速的维持更可随心所至。即使将发动机转速拉至红线区内，此时变速箱亦不会自动升档;相比那些保守设定的车型，思域这种更自主的变速箱设定更能体现操驾的乐趣。
09款思域的悬挂系统仍保持传统的前麦佛逊、后双A臂的设定。在一般市区道路所讲究的吸震表现上，思域的悬挂系统更偏向硬朗的调教风格，悬挂的形成较短，通过坑洼和起伏时给人的感觉很明快和干脆，避震筒能够有效的抑制车轮的弹跳，也不会让多余的震动出入车内，过度造成车内乘员乘坐上的不适。
