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韩系家轿王者归来 第七代伊兰特试驾
2020年12月17日 20:24 来源: 车主之家 编辑:盛韶光 打印 手机阅读
[导读]北京现代第七代伊兰特除了造型设计够个性之外,其他各个方面的表现如何?

       近几年的北京现代总体是“迷失”的,除了菲斯塔等车型小范围圈粉之外,主力的家轿和SUV市场份额没能守住。如果往广处看,可以分析出来很多各种不同的影响。但聚焦分析,根子问题还是产品没那么有吸引力了。

       既然如此,解决困局的方法也很简单——用实力强劲的产品去把市场夺回来。全新上市的第七代伊兰特就是北京现代呕心沥血的集大成之作,能带领北京现代上演王者归来吗?

       让人尖叫的造型设计

       关于造型设计我本不打算多说,因为此前官图和实拍我们都已经深度解读过。但这次长时间相处我还是忍不住跟大家说说我的新发现。

       详见:全新伊兰特实拍体验:老实的售价背后有豪华车的潜质

       年轻人,你被俘获了吗?解码北京现代第七代伊兰特

       全新一代伊兰特1415mm的车身高度已经很低(一般家轿在1.5米左右),加上1810mm的车宽,这就有了很夸张的宽高比。这让第七代伊兰特有同级所有家用车没有的“低趴感”,站得越近这种感觉越明显,视觉上会给人小跑车的错觉。

       实车户外阳光下的线条的视觉冲击也更强烈。北京现代把这代伊兰特的设计叫做参数动力学设计,全车有大量的棱角设计,从头到尾的线条都毫不妥协,这种突破张扬的设计在一众家轿中显得特立独行,我个人非常喜欢。

       请注意!伊兰特的定位没有变,这依然是一台家轿,他的主要对手依然是轩逸卡罗拉这些竞争对手,尽管这些对手也很年轻化了,但相比伊兰特,他们的年轻不值一提。

       造型而论,第七代伊兰特可能会失去一批守旧派的大龄准车主,但同时能开拓一批全新的年轻用户群。比如我第一次带去看车展的邻家妹子就被迷得五迷三道,本来要买台新能源车的,后面都转变主意想要拍牌买第七代伊兰特。

       伊兰特并没变成小钢炮

       已经换了很多代,伊兰特的名字在中国不停的变化,变回伊兰特换了这么炫的造型设计,是不是准备转型跟福克斯和思域一拼高下呢?并非如此!

       循例先介绍下第七代伊兰特的动力配置:入门的是1.5L发动机+CVT无级变速箱;另外还有1.4T+7速双离合的动力可选。我这次两套动力系统都有试驾,开宗明义,第七代伊兰特并没有变成我想象中的小钢炮。去程我试驾的是1.4T双离合版本,整台车体现出来的特质就是轻松易驾,油门轻盈,转向轻松,加速响应不快也不慢。就算是切换到运动模式,总体也相对斯文,只是把整个响应速度提升了几度,加速很有信心,但谈不上多刺激。

       这台1.4T调校也谈不上激进,103kw的最大功率和211Nm的峰值扭矩跟自家1.6T差距明显,有同行实测的百公里加速时间也基本要去到9.5秒左右,伊兰特显然志不在拳打思域脚踢福克斯,因为那是菲斯塔的事情。

       所以第七代伊兰特更多的心思花在了舒适性上面,这套动力的发力非常平均,超车有自信。而且双离合的匹配真的是标杆水准,一整天的试驾没有任何顿挫动作。最厉害的是,北京现代做到平顺的同时,换挡的响应时间也没有牺牲,确实非常厉害。

       其实我更加推荐1.5L+CVT版本,动力确实没有1.4T那么强,但日常驾驶的响应还是很快的,反正对动力要求很高的话,1.4T也没那么刺激。

       第七代伊兰特的油耗同样让人印象深刻。去程试驾的是1.4T版本,专门清零测试了油耗,在经历了一段广州的超级拥堵之后全程高速,最后的车显油耗只要5.8L/100km,非常省油。而1.5L版本官方公布的油耗更是只要4.9L/100km,这无论在合资还是自主里都是非常优秀的油耗表现。

       但是,如果因此说伊兰特不好开的话,那就武断了。我在广州的山路上分别驾驶了1.5L和1.4T两个版本,油门还是非常跟脚的,而且伊兰特的侧倾很小,总体过弯的信心很足。比轩逸等家轿的驾驶信心要高出不少。

       实用性必须全面保障

       既然最终还是要跟卡罗拉轩逸这些抢夺市场,那么内饰的科技配置和实用性就不能输。

       说实话,第一眼看到伊兰特的内饰,你绝对会误认为这是自主品牌的出品。双联大屏,触控按键,电子档杆,贯穿式空调出风口营造出来的内饰极富科技感。

       而配置方面也毫不含糊,我们试驾的高配版连L2+级的自动驾驶都配备了,而且经过实测发现,只要划线清晰,这套自动驾驶的能力极强,可以持续自动跟车三分钟以上。

       而且,北京现代真的敢于向自主品牌学习,跟百度合作的智联系统的响应速度和智能化程度已经跟自主品牌在一个阵营,所有合资对手都完全跟不上趟了。

       实用性方面,第七代伊兰特别看造型很炫,但轴距也有2720mm,只要你家不是篮排球运动员之家,后排空间都很富余了。

       尾箱的容积也可说非常大了,同时支持四六分割放倒,实用性方向所有的硬性条件都具备,完全没有因为造型帅就失去了空间优势。这也恰好印证了伊兰特的定位,这是一台长得帅且实用派的家轿,如假包换。

       最后总结陈词。单独看第七代伊兰特,我可能会被这台车的造型吸引,但其他方面单独拎出来说似乎都不算特别新鲜的东西。但如果把这个对象局限到合资A级家轿的话,伊兰特的内饰设计、配置丰富度甚至是动力表现,毫无疑问都全面领先对手。

       此前我们已经见过悦动、朗动、领动在A级家轿的受欢迎程度。这一代伊兰特可以说是北京现代延续这些积累的全面升级产品。这代车型全方面研究合资对手的同时,愿意学习自主品牌的优势。再加上非常有自己的设计特色。哪怕是竞争日渐激烈的十万级家轿市场,我依然看好第七代伊兰特能上演王者归来的好戏。

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