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全新伊兰特实拍体验:老实的售价背后有豪华车的潜质
2020年11月06日 07:00 来源: 车主之家 编辑:容世同 打印 手机阅读
[导读]或许韩系车的换代憋得太久,这次直接跳级了

       说起北京现代的轿车,或许有不少朋友已经印象模糊,一方面北京现代这些年的“大动作”确实少了些,换代车型来得比谁都要晚一些。另一方面,还由于车型细分得厉害,除了三宝之一的老大哥索纳塔和性价比大王名图,其它一系列下来悦动、瑞纳、悦纳、领动等等细分得比大众还厉害,现在,还复活了伊兰特。

       如果各位对伊兰特不陌生,那相信已经出社会有一段时间了,毕竟这款车的上一代产品,还停留在2012年。这次的到店体验,我们就详细解析一下伊兰特是否达成了“返老还童”的心愿。

       外观细节部分——

       简单说说外观,感觉复活而来的伊兰特,直接一步跟上了家族的激进风格,无论是前脸的超扁平造型,还是侧面夸张的“<”腰线,乃至尾部棱角分明的造型,都把犀利的感觉贯彻始终。只是话说回来,太极致的造型往往对市场会更挑剔,外观审美始终是见仁见智的东西。

       细节上,伊兰特几乎贴到前杠底部的中网,把视觉重心压得极低,大众CC也是类似的设计套路。这代伊兰特上LED大灯已经成为了全系标配,较大面积的LED日行灯也相当抢眼。

       前方两个细节,首先转向灯有点类似于“隐藏”在中网内部,挺有意思;另外前杠两侧均开启了为制动系统散热的导流风槽,一下子性能感就出来了。

       尾部造型甚至可以用“强烈的层次感”形容,搭配上两侧的折角,整台伊兰特无不体现着“优秀的冲压工艺”。此外“伊兰特”用上了更洋气的英文大写字母标送,尾灯自带黑框镶边,整体质感塑造得不错。

       点亮后才会发现是贯穿式尾灯,细长的灯带线条给到了一种精致感,与复杂的线条相得益彰。

       当然这副激进的外观,多数意图都是服务于趋向年轻的购车主力军,伊兰特本身的定位并非主打性能,这应该也是它与价位/定位相似的菲斯塔,最根本的区别。

       内饰细节性部分——

       内饰部分值得重点说说。这次我们实拍的是伊兰特1.5L尊贵版,官方指导价为12.38万,但当我们坐进车内,都不由地感叹:现在不到15万的韩系车,原来已经能给到这种质感了——双10.25英寸连屏,贯穿式空调出风口,触控式空调面板,侧向驾驶员的布局,简约精致的档把区域等等,都在进一步向豪华车的风格对齐。

       双连屏的色显和像素都做得不错,其中全液晶仪表盘可以切换多个展示界面,实拍图片里切换成中置转速表,又给予了一种性能的错觉。

       中控屏幕的流畅度和实用度相当不错,由于版本关系,实拍车型只支持倒车影像。值得一提的是,除两款最低配车型,其余车型均搭载了车道保持/偏离预警/主动刹车等智能辅助驾驶功能,不过全速域的ACC巡航只有1.5L和1.4T的顶配版本才搭载。

       另外十分考究的,还有档把上的小型显示屏,能够实时显示当前的挡位,这个小细节,充分顾虑到新手司机,在夜间行车容易换错档的情况,当然还增添了不少科技感。

       只是有一点值得注意,质感十分不错的空调面板,其实上半部分的调节是控制音量的,而常用的风量/温度控制按键,则集成在了中控屏上,这个设计逻辑让功能分区稍微有些混乱,需要些时间适应。另外,可以注意到这款12.38万的伊兰特上,居然还配备了座椅加热,目前只有两款最低配车型不具备这个功能。

       至此,全新伊兰特的内饰氛围塑造能够给到绝对的高分,在12.38万的价位里能给到这种类似于豪华车的质感,是韩系车这波大换代的一个明显进步。不少媒体同行都说韩系车反过来瓜分自主品牌的市场,是不无道理的。

       空间实用性部分——

       说回国人都比较关心的坐乘空间。全新伊兰特由于时隔8年才复活,目前2720mm的轴距相较于老款,可谓是跨级别的加长,进入了时下流行的A+级轿车型里,这个轴距相比起热门的思域、卡罗拉均均有20mm的优势。

       173cm的大胖子同事(驾驶坐姿要靠后一些)实测下来,前排座椅调至最低,头部剩余四指,后排头部剩余三指;而后排膝部空间,则剩余了一拳两指的距离,整体表现属于该级别正常水准。坐垫体验上前后排的承托均比较到位,而座椅的材质相比起菲斯塔也会更柔软一些。

       后排配备则相对素一些,只有单个USB充电口。伊兰特的配备上,只有1.5L和1.4T的顶配车型,搭载了后排中央扶手/杯架,中央头枕,以及空调出风口;此外也只有这两款车型,支持后排座椅的4:6放倒。

       动力性能部分——

       由于这次只是实拍,并非试驾,所以这里仅简单解析一下性能概要。目前全新伊兰特搭载了1.5L/1.4T两套发动机,分别匹配了CVT和7速双离合变速箱。实拍车型为1.5L,最大马力115匹,峰值扭矩144N·m,再搭配CVT的设定,可以说是很家用配置了,工信部5.3L/百公里的油耗甚至要比1.2T卡罗来好不少,这些参数于伊兰特的定位而言合情合理。此外1.4T的版本最大马力140匹,相比起菲斯塔1.6T破200匹的马力,还是会更保守些。

       此外同样说明伊兰特家用定位的,还有前麦弗逊+后扭力梁的悬架布局,相对而言能使后排空间和尾箱的平整性得到一定的加强,这也是它区别于菲斯塔的另一个结构重点。

       至于轮毂部分,实拍车给到了225/45 R17的耐克森npriz轮胎。纵观伊兰特全系车型,除了最低配以外,其余全部给到了更好看的17寸轮毂,在这个级别而言也算比较厚道。

       写在最后——

       这次对全新一代伊兰特的静态实拍,可以说是有不少意外的惊喜。首先这副科幻酷炫的外观能够真实走向量产已经勇气可嘉,而内饰部分“努力向上对其”确实超越了这个级别追求平庸偏向实用的主流诉求。不过最大惊喜依旧在于性价比部分,实拍车型12.38万裸车价,已经带上了一系列智能辅助驾驶、座椅加热、双大连屏、全LED大灯、17寸轮毂等等,在合资车里不得不说诚意很到位。

       所以这次伊兰特“返老还童”式的复活,至少在跟随潮流的趋势上步子迈得足够大,外观、内饰、配置都丝毫不妥协。至于这台车最终是不是一个款够好的产品,依旧要到我们试驾过后才能最终定论。那么这次全新伊兰特的到店实拍就到此,各位若喜欢这款车,可以等待我们此后的详细试驾。

       鸣谢:深圳顺和盈北京现代特约服务店

         地址:南山区月亮湾大道火车西站南侧

         电话:0755-26163888

       

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