从菲斯塔到索纳塔我们已经看到了北京现代的变革决心，这次发布的全新一代伊兰特也延续了这个思路，但是这台定位个性运动的A级家轿，却拥有两个前辈所没有的老少通杀的内外设计，想要入手一台个性家轿的准车主，请继续往下看。

       个性运动但同时又老少皆宜的设计让人惊艳

       在北京车展第一次看到第七代伊兰特就被惊艳到了。这台车的形态非常有特色，车身高度不高，总体看起来非常低趴，很有一番A级家轿所稀缺的跑味。

       车身侧面的同样很有运动气质，溜背的造型毫不妥协，总体线条流畅，非常耐看。

       侧面的腰线设计也很特色，不是一条或几条线，而是一个几何形状的“面”，要知道这是一台主流A级轿车，这么特色的设计很容易被扼杀在摇篮中，而北京现代却把这样的设计带到了量产车上。

       车尾也延续了这种很有锋锐感的几何设计，配上运动的鸭尾设计，第七代伊兰特真的让人刮目相看。

       其实这代伊兰特最让人惊喜的恰恰不是这些特色，而是车头的设计，此前的菲斯塔和索纳塔的设计都有点用力过猛了，喜欢的和讨厌的各走极端。但这代伊兰特的车头设计非常成功，基本只剩下一个派别：喜欢派！这点我可以亲证，国庆车展陪朋友去看车，大老远就相中了这台伊兰特。

       看齐自主品牌的内饰配置 最智能的合资A级车

       如今的内外设计，说实话自主品牌是领先合资的，尤其是你去车展看同样价位的A级轿车，内饰的差异真的是天差地别，自主品牌完全能吊打合资。

       但北京现代是个例外，无论整个用料设计还是配置水平，都不弱于自主品牌。

       进入车内，自主品牌流行的双联大屏，第七代伊兰特一个也没有少，尺寸也非常大。

       运动式平台方向盘、电子档杆、氛围灯、触控式空调控制面板，一体式空调出风口，等等配置全部配置齐全。

       甚至是自主品牌吊打合资的智能语音识别系统方面，第七代伊兰特也是跟百度语音合作，你要的所有打开天窗打开车窗等语音服务全部都有。

       这么用心的设计和接地气的配置水平，对于一台合资车而言，我们实在没有更多其他奢求了，希望到时分配到各个配置版本的时候，低配也能分到更多配置。

       运动的造型跟车内空间表现的矛盾能解决吗？

       如果不加长，不增加车内空间的利用率，更加溜背的造型显然会牺牲车内的空间。但第七代伊兰特长宽高分别我4680mm*1810mm*1415mm，相比而言车身更宽、更低趴。其轴距为2720mm，比卡罗拉还要长20mm，这个车身尺寸基本属于A+级轿车的水平。

       我现场体验了第七代伊兰特的前后排，175cm左右的身高，在这台车里空间表现其实都算非常充裕，空间并不会成为去年伊兰特的减分项。

       动力方面，第七代伊兰特搭载Hyundai SmartStream新一代动力系统，提供1.5L和240T GDi（1.4T）两种动力总成，官方公布的百公里最低油耗分别达到4.9L和5.2L，非常低的油耗成绩。入门的1.5L最高功率84.5kw，匹配CVT变速器，这套动力适合那批对动力要求不高的用户；1.4T最大功率103kw，峰值扭矩211Nm， 匹配7DCT变速器，跟菲斯塔的规格类似，但扭矩输出有所下调，预计整个操控表现会比菲斯塔平和一些。

       菲斯塔的任务是运动个性，但太个性了，也有点激进，对于更加广大的佛系年轻人而言，他们的第一台车不需要那么激进。于是第七代伊兰特来临，这台车的造型个性漂亮但不另类，这台车运动时尚但不牺牲实用。对于广大的年轻A级轿车买家，10月将上市的全新一代伊兰特值得等等再出手。