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实拍宝骏RS-3:其实就是超级豪华版510?
2019年10月16日 07:00 来源: 车主之家 编辑:卢伟嘉 打印 手机阅读
[导读]“老宝骏”510销量大幅度下跌,精装后变为“新宝骏”RS-3能成功吗?

       从RS-5开始,主打相对高端市场的新宝骏疯狂地推出全新车型,迅速地完善了轿车、SUV 和MPV三大主要产品线。而RS-3是新宝骏的第二款SUV产品,从新宝骏的策略和该车的定位来猜测,RS-3或就是510的豪华精致版。究竟RS-3是不是更加精致的510呢?从哪些细节体现出来呢?一起带着问题往下看:

       外观

       RS-3同样运用了星际几何的设计元素,前脸与RS-5十分相似,高度还原了概念车的设计,风格相当突出。

       

       实拍车为低配车型,没有采用双色车漆的搭配,一定程度上降低了该设计元素的个性化,但好在全方位黑色塑料的包裹能够将SUV的“野性”展示出来。

       与RS-5不同的是,RS-3前后均使用了分体式大灯的设计,进一步提升了新车的个性化设计。

       RS-3侧面的线条很饱满,即便是小型SUV也很有力量感。至于尺寸方面,新车与510基本保持一致,具体长宽高分别为4300/1750/1625mm,轴距为2550mm。

       内饰

       RS-3的内饰同样充满着个性的设计,而且在用料方面也彰显了一定程度的豪华。

       方向盘的造型很前卫,握感也不错,原地转动时的手感也特别轻盈。

       车门内扣手的设计具有很强的设计感,但这个往上扣的设计存在一个问题,就是单手比较难完成一次性的开门动作。

       RS-3车厢内使用了较大面积的软性材质包裹,而且运用了大量的淡绿色缝线加以点缀,彰显了新车的豪华和精致。

       储物空间方面,RS-3的表现还不错,方向盘左下侧有一个小储物盒,可以放一些零钱或者卡片。

       中央扶手箱底部很深,功能性方面配备了一个12V的电源接口。

       门板上的储物槽虽然偏窄,但实际上的储物能力还不错,可以同时塞几瓶水。

       前排常规的几个储物格中,唯有手套箱的容积偏小,而且开口的幅度也很小。

       配置方面,实拍车作为最低配车型就已经拥有了不少实用性配置。例如主驾驶车窗一键升降、定速巡航、电子手刹、大灯高度调节、自动空调、全液晶仪表盘、中控显示屏、倒车影像等配置。

       实拍车主驾驶座的遮阳板没有配备化妆镜,而副驾驶只配备了化妆镜,没有照明灯。

       RS-3与510一样保留了较多的物理按键,而且采用了钢琴按键的设计,至于质感方面一般般,均为塑料材质。

       实拍车的所搭载的车机系统比较简单,功能性不算强,但中控屏的但清晰度和流畅度还不错。

       RS-3的倒车影像呈现效果有轻度模糊,但考虑到实拍车为最低配车型,也不能要求再多了。

       在身高175cm的体验者调整到合适的驾驶座后,前排头部空间还有两拳的余量。

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       第二排的头部空间有一拳的余量,腿部空间有两拳的余量。

       实拍车没有配备后排空调出风口,只是“挖”了一个储物凹槽。

       RS-3的中央地台有小幅度的隆起,但好在鼓包的宽度较宽,双脚可以同时踩在上面。

       实拍车座椅使用了皮革和织物混合的材质包裹,座椅的填充物偏软,乘坐感受还不错。

       后排座椅支持比例放倒,但放倒的步骤需要分开两步,先将坐垫拉起,再放倒靠背。

       后备箱的容积很大,布局也很规整,而且第二排放倒后可达到纯平的平面。

       盖板下方还有相当大的容积,可配置较多的杂物和工具。

       动力性能

       轮胎方面,实拍车与510一样,使用Kumho solus hs61轮胎,尺寸为205/60 R16。

       动力方面,实拍车为1.5L车型,最大输出功率105匹马力。后期将会推出1.2T车型,最大输出功率为131匹马力。

       传动方面,猜测RS-3全系车型均搭配CVT变速箱。

       底盘结构方面,实拍车的底盘构造与510基本一致,同样使用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁非独立悬架的组合。

       写在最后

       从车身尺寸、发动机舱和底盘结构来看,RS-3无疑是一辆提升后的510。而RS-3相对510提升的幅度,已经可以用一款全新车型来形容了。至于新车能不能成为热销车,产品力有足够的实力,最后就看售价了,门槛一定不能高。

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