前排头部空间和后排腿部空间都比较宽裕，不足的是因为可开启的全景天窗占据后排的头部空间，导致后排头部空间非常局促。

       全景天窗不仅面积超大，而且还能完全打开，给人一种接近开敞篷车的快感。

       后排椅背调节可以有效缓解后排头部空间的问题，只是调整椅背角度时需要一定力气，单手操作不是很方便。

       车内储物空间简直可以用逆天来形容了，想找齐全车内的储物空间还真要费一番精力。值得注意的是前排两侧空调出风口上方的杯架和空调出风口相连着，可以轻松实现饮料加热和制冷。

       老奇骏上那特别的抽屉设计没有出现在MX6上，但换来的是超低地台高度和高达603升的容积，后排座椅放倒需要先向拉出坐垫，然后拆下头枕，步奏比较繁琐，而且放倒后后备厢和后排椅背之间有个大概15cm高的突起，对放置超大物品产生了一定影响。

       A：因为超大天窗对后排头部空间的侵蚀，所以整体乘坐空间以这个车身尺寸来说表现中等。但车内储物空间可以说丰富到恐怖，后备厢容积也‘大到没朋友’，非常适合喜欢全家出游的朋友。

       A：MX6细数下来有不少亮点，舒适性配置高、储物空间大、开启面积超大的全景天窗。在机械方面，MX6也近乎原封不动地将老奇骏这个好底子搬来，不仅技术成熟，而且在驾乘感受直接将一众同价位自主品牌抛开。在轮胎、前后大灯总成、后备厢液压杆等很多细节上，MX6都使用了和老奇骏完全相同的配件，这在后期维护便利度和成本上有着不小的优势。最重要的是，相比起老奇骏20万的起售价，MX6仅12万的起售价实在太有诱惑力。

       MX6的表现相信会给那些青睐合资品牌的品质，但又预算有限的朋友带来一个全新近乎完美的选择；在配置和实用性上面的表现也会让原本自主品牌SUV的准买家为之动摇；最后来自老奇骏良好的越野口碑对于那些喜欢爬山涉水的玩家也非常具有诱惑力。对于一众自主品牌来说，MX6的强大实力完全不容忽视。

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