Q：操控性如何？

       底盘使用的是前麦弗逊后多连杆结构，对于路面接缝、小坑的过滤比较彻底，对于快速通过井盖时的震动处理也比较到位，悬挂应对各种颠簸路面都游刃有余。但这种舒适的悬挂调教并没有完全牺牲掉操控。悬挂在山路里我也尝试了快速过弯，H2并没有摆出很夸张的姿态，侧向支撑还是有很不错的表现。

       转向轻盈，方向的虚位不大。驾驶坐姿比较高，发动机盖和腰线都比较低，以我172cm的身高座椅调到最低后依然能看到一半多的发动机盖。再加上不大的车身尺寸，哈弗H2在市区驾驶和停车时都比较轻松，对于技术不是很到位的新手来说很容易就能适应。

       噪音方面，哈弗H2在中低转速下的噪音控制还算不错，但到了3000rpm以后噪音就比较明显了。胎噪和隔音比较一般。但是低速行驶时有时发动机舱会传来一些杂音，好在声音不算很大，也有可能是个案。

       A：既能保证舒适，同时又没有牺牲太多操控，哈弗H2的底盘给了我很大的惊喜，甚至超越了很多合资车的水平。轻盈的转向和开阔的视野使得开起来很轻松，作为一台日常代步车来说非常称职。

       总结：

       虽然H2哈弗品牌中的定价有些偏高，但和一众合资小型SUV相比，还是非常超值。哈弗H2的外观、内饰、底盘都有很高的品质，甚至有直逼合资竞争对手的水准。

       但哈弗H2也还存在着明显的短板：发动机低转扭矩不足，全系无ESP和自动挡算是个不小的遗憾，尤其是最后一点白白流失了不少车技不是很娴熟的潜在用户。不过好在自动挡车型目前已经正在计划中，不出意外的话在2015年一季度就能上市。

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