【车主之家 广州车展】SUV在国内市场一直火爆，本届2014广州车展也不例外，而要问当期最火的SUV是啥？那必定是小型SUV了，本次到场的小型SUV车型不少，有之前已经上市的，也有这次车展上市的，还有这次车展才首次亮相的，从昂科拉的单一车型到如今各家进驻，小型SUV将是未来几年的一个趋势，那么问题来了——小型SUV空间哪家强？我们通过车展的实车亲自体验了和测量，来为大家解答小型SUV在空间表现上如何？
参加我们本次空间测量的选手有：韩系代表现代ix25、日系代表本田缤智和XR-V、自主代表哈弗H2、法系代表雪铁龙C3-XR、美系代表雪佛兰创酷。
首先来看看外观尺寸对比（以下数值均为官方公布数据），从下表的数据各个车型数据可以看出都是相对接近，哈弗H2在长宽高数据上突出，但在轴距上却落下风，而看似低调的C3-XR其实是扮猪吃老虎，在轴距方面位列6位选手首位，另外同门兄弟缤智和XR-V在数据上略微不同，但实际表现如何看看我们后面的实际体验和测量。
| 外观尺寸对比 | ||||||
| 车型 | ix25 | 缤智 | XR-V | H2 | C3-XR | 创酷 |
| 长（mm） | 4270 | 4294 | 4270 | 4335 | 4262 | 4248 |
| 宽（mm） | 1780 | 1772 | 1772 | 1814 | 1748 | 1776 |
| 高（mm） | 1627 | 1605 | 1605 | 1695 | 1557 | 1674 |
| 轴距（mm） | 2590 | 2610 | 2610 | 2560 | 2655 | 2555 |
| 制表：车主之家 | ||||||
ix25的数据属于中上游位置，车内实际乘坐体验很不错，尤其是后排的头部和腿部，空间很充裕，整体坐姿不高。
作为最会玩空间的代表，本田很有信心，缤智乘坐空间依旧延续了日系车的优势，不过车身设计原因，导致其后排的头部空间排在倒数位置，这对于身材高大的消费者说可不是好消息，腿部空间方面很充裕，两拳有余。
东本的XR-V和缤智同属一个平台打造，除了外观分别外，XR-V的乘坐空间体验与缤智相同，但腿部空间来说都有不错的表现。
哈弗的长宽高尺寸数据是在6款车中最大，虽说轴距偏下游，但是车内实际体验很不错，前排座椅调至最低后头部空间有两拳，驾驶席视野很好，尤其是在后排空间，腿部和头部有2拳余量、1拳的空间，表现可以说为自主品牌长脸了。
雪铁龙C3-XR的轴距是这六台车最长的，但实际体验下来对比其他对手优势不大，前排头部空间尚可接受，主要原因在于车内空间的安排设计上，另外要玩空间显然还得和日韩车多学学，不是。
创酷从外观上看很紧凑，而实际内部乘坐其前后排头部空间表现不错，前排座椅调至最低后头部空间有2拳。前排方面创酷整体的坐姿偏高，后排腿部空间也有2拳多的余量，这样的表现对于一般身材的消费者来说足够了。
| 前排座椅数据对比 | ||||||
| 车型 | ix25 | 缤智 | XR-V | H2 | C3-XR | 创酷 |
| 坐垫长度（cm） | 47 | 56 | 49 | 48 | 48 | 50 |
| 坐垫至车顶高度（最低）（cm） | 97 | 96 | 96 | 98 | 102 | 102 |
| 坐垫至车顶高度（最高）（cm） | 93 | 92 | 92 | 93 | 93 | 96 |
前排主观感受：通过实际测量和静态乘坐体验得出的数据来看，前排座椅，而作为同宗兄弟的缤智和XR-V在坐垫长度上却有5cm的差距，但两者的乘坐感受完全相同，在包裹性上面做的比较好，无奈连顶配车型都是手动调节；座椅舒适性最好的是哈弗H2，前排座椅属于沙发型的，宽大厚实，加之在都配备了电动调节，所以体验不错，创酷的座椅，另外主驾驶座椅则增加了一个扶手，这点算是加分了，C3-XR的前排座椅设计的到位了，但填充物不够柔软，舒适度和包裹性在6款车型中比较一般。
| 后排座椅数据对比 | ||||||
| 车型 | ix25 | 缤智 | XR-V | H2 | C3-XR | 创酷 |
| 坐垫长度（cm） | 50 | 47 | 49 | 45 | 45 | 46 |
| 肩部宽度（cm） | 121 | 120 | 121 | 126 | 124 | 121 |
| 腿部空间（cm） | 29 | 29 | 30 | 30 | 32 | 30 |
| 地板至车顶高度（cm） | 123 | 121 | 121 | 116 | 121 | 119 |
| 坐垫至车顶高度（cm） | 97 | 92 | 92 | 97 | 91 | 96 |
| 地板鼓起高度（cm） | 4 | 4 | 4 | 8 | 9 | 9 |
| 地板鼓起宽度（cm） | 22 | 20 | 20 | 18 | 17 | 16 |
后排座椅主观感受：实际测量和体验后得出：6款车型的后排腿部空间都做的很好，都有2拳多余量，而细节差距就在坐垫和宽度高度。哈弗H2的后排座椅舒适度依旧是最后的，且在肩部宽度上是6台车最好的，空间整体表现在同级别中具有一定的优势。但是对于后排中间位置乘客的照顾就没有那么周到了，不仅没有头枕，也不配三点式安全带；创酷后排座椅柔软度也不错，空间虽然算不上充裕，但也不会觉得局促，同样是中间没有配备头枕。ix25后排空间表现可以，绝对适合大部分身材的人士，此外还配备后排空调出发口等，缤智和XR-V后排表现在同级车型中不能说最好，尤其是头部空间，另外坐垫的支撑性和舒适性也不如其他车型。C3-XR的后排带来空间，但是座椅的体验和前排一样，不够柔软，舒适度一般。
| 后备厢数据对比 | ||||||
| 车型 | ix25 | 缤智 | XR-V | H2 | C3-XR | 创酷 |
| 最小宽度（cm） | 101 | 100 | 101 | 101 | 97 | 100 |
| 最大宽度（cm） | 132 | 132 | 133 | 130 | 102 | 100 |
| 深度（cm） | 85 | 80 | 81 | 79 | 73 | 72 |
| 高度（cm） | 45 | 49 | 54 | 40 | 54 | 48 |
| 开口至地面高度（cm） | 73 | 63 | 63 | 78 | 82 | 71 |
| 门槛高度（cm） | 0 | 5 | 8 | 1 | 18 | 1 |
| 后排放倒后深度（cm） | 162 | 164 | 165 | 155 | 160 | 132 |
后备箱主观感受：从测量数据来看，后备厢空间尺寸最好的是缤智和XR-V，此外6款车型都支持4/6分割放倒，放倒后平整度最好的是日系的缤智和XR-V，其次为雪佛兰创酷，缺点是后备厢离地高度稍高，搬运沉重物品时会比较费力，ix25和C3-XR；而哈弗H2前面几项都做的不错，但是还是在细节上犯了自主车常有的毛病：背靠放倒后无能完全平整；C3-XR的行李厢内部空间布置规整，不过门槛高度影响了其取放物品的便利性，而ix25内部空间同样表现不错，不过较高的后备厢离地高度也影响了取放物品的便利性。
总结：虽然同为小型SUV，车身尺寸上都以小巧精悍为主，但是实际体验和测量之后发现这些小型SUV的内部乘坐空间上却又有着非常不一样的表现。
ix25的乘坐空间，头部和腿部空间都做的很好，座椅还配备电动调节，这对比同级车型中很有优势。
缤智和XR-V两者的后排头部空间位列倒数，这我想是很多消费者不会想到，但就整体空间而言，两者都是表现很不错的，还是能拉回点分数，至于坐垫方面由于采用了魔术座椅，整体比较单薄，而在方便实用性上两车，最后的后备箱空间数据虽然不突出，但是整体的平整性是最好的，空间利用率也是最高的。
H2的座椅配置很高，采用电动调节不说，还配备了电动腰部支撑调节，坐垫的软硬度在这6台车中的位列第一，但是上面说到一些小细节还是无法做到最好。
C3-XR作为这个级别的新人，显然早已研究过对手，在空间方面其实不落下风，唯一不足就是在座椅的包裹性和舒适性影响了其体验。
创酷这个小胖子综合表现不错，不过横向空间就和小型车差不多了，比较紧凑，整体空间的利用率很到位。
最后在综合前排、后排、后备箱空间后，我们最终的出的结果是：
| 排名 | 车型 |
| 1 | 现代ix25 |
| 2 | 本田缤智/XR-V |
| 3 | 哈弗H2 |
| 4 | 创酷 |
| 5 | C3-XR |
作为细分市场的新产物，买小型SUV的人有两个出发点：一是不想开轿车，二是预算有限。但消费者在买车时候很多太轻信表面数据，而且也有一种“车小空间就小”的观念，忽略的实际体验，其实除了设计配置之外，车内的表现也是各不相同的，所以建议想购入小型SUV消费者在选择时候多做体验对比，这样才能自己心里有底。
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