Q:动力降低后还够用吗？

       今天试驾这款为2.0T T5 AWD智驭版，使用的是2.0T直列五缸发动机，最大功率157kW/6000rpm，最大扭矩300Nm/2700-3000rpm。与之搭配的是6速手自一体变速箱。

       从账面数字来看，从2700转才开始爆发的最大扭矩看起来显得有些落后，但实际感觉低扭并不算差，轻踩油门用1500转左右行驶时，并不会感觉推动这超过1.8吨的车重有吃力的感觉。而当转速拉高后发动机动力输出没有传统涡轮增压那样的瞬间爆发，动力增长比较线性，在3000转以后能加速超车很利索。只不过油门响应不算很快，有种慢半拍的感觉。

       变速箱换挡很平顺，甚至已经接近8AT的水平。变速箱对于驾驶者的意图判断和很到位，在缓加速时能很快升到最高档，有效控制燃油经济性和噪音；而当需要加速时，也能连降数档。只不过变速箱同样有明显的响应时间，跟双离合的爽利还是有差距。所以急性子估计要用到换挡拨片才能满足了。

       A：虽然这款157kW的发动机相比起进口版的有所下降，而且而且扭矩输出转速也不是很理想，但实际表现是并不差，推动近1.9吨车重也没什么压力。