在乘用车市场,与外(gao)资(fu)品(shuai)牌相比,自(diao)主(si)品牌的市场份额一向处于劣势。2014年1月至10月,自主品牌销量累计销售488.29万辆,同比增长10.2%,低于乘用车整体的13.0%;市场占有率由去年同期的33.9%降至33.0%。但我们看到的只是冰山一角,不妨从另一个角度,解读自主品牌是如何打(ni)开(xi)本土市场的。
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(本文观点主要编译综合自海外数据研究网站BSCB专栏作家)
来自乡村爱情的轻型货车
这一期我们从轻型货车市场开始。轻型货车作为最受乡亲们欢迎的车型,在经过多集乡村爱情故事的洗礼以后相信城里的各位也已经十分熟悉。2014年1至10月,国内轻型货车总产量达到137万辆,当中有96.58%是自主品牌。目前不少自主品牌的中大型货车已经成功远征海外,作为小弟的轻型货车,要追上大哥——大型货车达到十万级别出口量也将是指日可待。
2014年1至10月统计数据显示,北汽福田的销量达到了251321辆,市场份额达到18.29%。成为了轻型货车的最大生产商。江淮汽车以153955辆的产量排在第二位,江铃以142710辆排在第三位,排在四到十位的依次为东风、金杯、长城、庆铃、长安、依维柯、力帆。
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