擎天柱们：中重型货车

       中国作为一个发展中国家，每年都会投入大量的资源在建筑、高速公路等基础建设上。踩过单车跑西藏的弟兄们都知道，去喀喇昆仑公路跑一趟，那些让你不停地吃灰的建筑大卡车、大货车，无一例外都是自主品牌。

       中型重型货车市场与中大型客车市场格局相似，2014年1至10月国内中型及重型货车销量超过80万辆，达到了837011辆，除了依维柯(20618辆，2.46%)一个外资品牌以外，其余97%都是自主品牌。东风以184119辆占据22%的市场份额坐上了头把交椅，紧随其后的分别是一汽集团(142378辆，17.01%)，中国重汽(130900辆，15.64%)北汽福田(101162辆，12.08%)和陕西重汽(91024辆，10.87%)。

       再次打鸡血的总结

       大家通常会理所当然的认为，因为自主品牌在国内市场表现不佳，所以会直接影响到他们在海外的发展。然而，历史总是惊人的相似，如今走向全球日韩系车其实当年也有过类似的发展道路。俗话说攘外必先安内，大量数据以及事实证明，中国消费者已经完全接受了各种自主品牌的货车、客车、微面、皮卡等商用车型，对自主品牌有足够的信心，这都为自主品牌的海外发展夯实了基础。像蒙古，越南等一些邻近国家近年都有大量进口中国的中重型货车，还有许多发展中国家也都成为了自主品牌的出口国。

       无论是商用车市场还是乘用车市场，自主品牌能够获得今天的成绩，离不开他们自身的努力，也离不开国人的支持。或许目前中国自主品牌仍处在成长阶段，在很多方面还存在不足，但是大家有足够理由相信，自主品牌在未来会发展得更好，希望自主品牌能够再接再厉，打造出更多惠国惠民的好车。