座椅空间和储物表现让人满意

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       风神A30标配的是一套织布座椅，尽管仅提供前后和靠背四向可调，但参与试驾的媒体同行无论身材高矮，都能找到最合适的坐姿。整体的包裹性和人体工程学都做得很到位。

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       轴距加长之后的风神A30提供了一个非常“阔绰”的后排，无论腿部还是头部空间都没有任何抱怨的地方。成本节约主要体现在头枕，后排头枕都是“连体式”，无法调高低，尽管我们这种172cm左右“标准身材”乘客没有什么抱怨，但高身材乘客的头部支撑肯定会有抱怨。

       本来中间排位置的头枕缺失是同价位的常见手法，但风神A30明明有一个非常出色的地平台空间，能让中间排乘客体面的乘坐，头枕的缺失让地平台的优势瞬间化为泡影。

       储物方面，风神A30最让人喜欢的是驾驶席下方的卡槽，现如今越做越厚的高速卡也能非常轻松的放进去。硬要找缺点的话，稍微有点不满的是换挡杆区间的储物设计还可以利用得更充分些。瑕不掩瑜，风神A30无论前后排的储物设计得都极为出色，最出色的合资品牌也不过如此。

       尾箱容积同样是“巨无霸”，后排还支持四六分割放倒，尽管放倒后无法做到全平，但偶尔搬搬家也能轻松应付。总之在储物装载能力方面，风神A30能满足日常绝大部分需求。