底盘与转向表现有惊喜

       作为一款新车，风神A30的动力系统无论规格还是实际表现，都没有给我们带来任何惊喜。但这套底盘却着着实实的带来了不小惊喜。

       与动力系统类似，底盘规格并没有什么出奇之处，前麦弗逊后扭力梁的构造属于同级的“标配”。但受益于“底盘大师”PSA集团的出品，风神A30这套底盘系统无论高速还是拦路表现都可圈可点。

       成都的路况条件非常不错，200km下来基本也将日常经历的主要路况悉数经历。碾过高速公路的接缝或密集减速带，风神A30的底盘都能很好的化解，底盘传到驾驶席的声音是厚实的“嘭嘭”声。而上到120km/h的高速行驶，哪怕是路面积水的雨天，车身也能牢牢贴服地面，没有任何“发飘”的不安。

       进到高速公路收费站，尝试20km/h的车速碾过较高减速带，后排弹跳抑制得不错，底盘的回馈动作也非常扎实，跟新爱丽舍相比也不遑多让。

       底盘功力无疑是最大的亮点，而这并非唯一亮点。风神A30驾驶层面另外一个让人动心的装备是方向盘，这套真皮方向盘的握感非常出色，而方向盘直径又极小，跟福克斯的方向盘感受相近，要知道福克斯的方向盘可是同级指向和握感表现最突出的之一。当然这套方向盘跟福克斯还是有差距的，那就是转向的精准度和路面回馈不够清晰。不过考虑到A30家用车的定位，这样的调教也无可厚非。