实际动力表现：自动挡车型

       雨一直下，下午的行程换成了自动变速箱车型。风神A30的这套4AT核心技术并非来自PSA集团，而是继续选用来自爱信的4AT。

       4AT从规格上来说，与对手动辄6AT或CVT的装备相比，没有任何优势。规格上输，实际表现并不一定输。先说4AT最让人担忧的平顺性，从我开上这台4AT的第一步开始，无论正常驾驶还是高速急加速超车，这台4AT的平顺性表现得竟然非常出色。

       刚刚从停车场出来的路面比较拥堵，需要频繁的起步停车。风神A30无论是大脚油门还是轻点油门，都能控制好车身起步的姿态，顿挫感跟风神A30无缘。当然，这并不意味着这套4AT同规格无敌，平顺起步付出的代价是油门响应慵懒，油门踩下去到车身动起来有明显的时间差。

       最考验平顺性与聪明度是在高速的中途加速。我们试过在80km/h不地板油加速超车，发动机在稍微迟疑一会之后马上降到3挡，转速直达最出色的3000rpm，加速超车尽管不是手到擒来，但也不至于毫无信心。等车速到100km/h时，松开油门，挡位悄无声息的升回4挡。再次地板油，变速箱犹豫一下之后继续降回3档，以最强劲的转速区间加速。整个过程，变速箱的应对确实有明显的“愣神”，但绝无任何顿挫，这对一款偏向家用的4AT而言已经算表现出色了。

       总体而言，风神A30的这套1.5L+4AT尽管没有丰田那套匹配那么精良。但也可算同规格中匹配的上乘之作。