★ 路虎揽胜极光

       官方指导价：52.80～66.80万

       去年官降十万新增入门车型，随后大大小小的升级加量不加价，揽胜极光估计是路虎车系里唯一一款不用加价而且还有大幅度优惠的车型了吧？这款在《Top gear》主持人口中赞誉有加的车型，估计真没料到在中国会是这么一个结果。

       ① 美丽的外观下还有啥？

       不用说，极光最被人津津乐道的当属其外形设计，相信不管是男性还是女性车主都会对其外形缺乏抵抗力。相比神行者2、第四代发现、揽胜等等的硬派作风，极光优美的身形线条的确显得非常异类。也有可能是因为这个原因，会让很多越野爱好者质疑它的能力。

       咱们还得说说它的内饰，其实极光真心做到了表里如一，其内饰风格很简洁，但丝毫不会觉得缺乏亮点，带斜角的中控台就很有运动的气息所在。而且从按键的标注配置来看，极光的豪华感可是一点不差。

       ② 空间的确是个硬伤

       其实从极光的外形来看就知道不能对其空间抱有太大的期望，当然，主要指的是其头部空间；腿部空间表现还是可圈可点的，起码175cm的乘客腿部并不会特别憋屈。那头部空间如何去弥补？打开全景天窗吧...

       极光的储物空间也并没有像那些个性分子那样不近乎人情，前后门板的强大储物能力给人留下了深刻印象，其他储物空间在之前的对比中也没有明显的短板，只是它的前排扶手箱内部空间实在小，而且非常浅，只能放下一小瓶矿泉水，平时也就能放下一些证件钱包等小物品，实用性并不强。

       ③ 2.0T+9AT，动力油耗全都有

       2.0L发动机依然装配在全系的极光上面，最大马力240PS，最大扭矩340N·m，数据上没有任何变化。虽然动力水平实力并不差，不过在动力选择方面极光还是有些单调，毕竟Macan为了杀入极光所在级别市场也反应神速地推出2.0T版本，极光或许也应该扩充一下阵营了。差点忘了，极光还有一款2.2T的柴油发动机（最大功率190马力，最大扭矩420Nm），不过鉴于这款并不是主打的版本，咋还是放过吧。

       极光身上的全新9AT来自ZF，关于这款横置的9速变速箱大家可能更多地在自由光上面了解过，它具有重量轻和体积小等特点，对于极光这类倾向城市为主的SUV还是比较合适的，全新的变速箱也让人对极光在加速方面的表现和油耗水平等项目上会有让人惊喜的提升。

       ④ 极光还有越野精神么？

       相信有不少人在怀疑极光的外形如此漂亮又被定义为城市SUV，是不是越野能力就会被极大地削减了？咱们还是得靠事实说话。

       极光还配备智能主动动力传输系统，能够智能地切换四驱与两驱动力传输，而且还能够按需分配后轮动力。在起步时系统默认为四驱，而且根据转弯情况合理分配左右两个后轮的动力，帮助我们更好更敏捷地起步，之后便转为两驱，提升燃油效率。

       实际体验来说，极光的硬指标并不差，这就决定了它应对许多复杂地形都能得心应手。全地形反馈适应系统的强大已无需赘言，在极光身上依然可圈可点。

       点评：鉴于国内的消费者并不太热衷于越野，那么就可以归咎于极光之所以不受重视是因为实用性差的缘故了，除此之外我还真的很难想到理由。而且还有个怪现象就是，每次在路上看到驾驶极光的，几乎都是女性...男人啊，需要一个漂亮的女人，但却并不一定会找一部漂亮的车。