【车主之家 新闻】2013年10月车主之家汽车投诉频道收到投诉82起，相较8月同比增6.49%。此次投诉，共涉及全国23个省、自治区和直辖市，涉及37个合资、自主和进口品牌共60款车型。品牌投诉前三名是一汽大众、长安福特、通用雪佛兰/东风日产，车型投诉前三名是福克斯、迈腾/明锐、帕萨特;而投诉类别前三名依旧是售后服务、发动机和变速箱。
2013年10月汽车投诉特点
◆售后服务问题依旧突出
10月售后服务投诉占投诉总量的比45.36%，同比上升超过8.19%。
投诉分析显示，综合投诉中所涉及的服务问题多是车辆出现质量问题后，在维修过程中，遇到问题不能及时维修处理、对于车主反馈不予重视、拖延解决、故障屡修不好、更换配件延迟或缺货等情况引发的抱怨。可见在遇到车辆问题时无法得到及时有效合理地解决，是车主选择投诉的重要原因。
此外，单纯服务问题投诉也略有增长，多是销售环节中出现的问题，如购车协议、定金以及加价提车、节能补贴等问题。
典型案例：
◆投诉呈季节性变化
与上月相比，发动机、车身附件及电器所占比例呈上升趋势，而变速器、离合器、空调系统等投诉均有不同程度下降。主要投诉问题有：发动机异响、爆震、怠速不稳、熄火等;车身附件，如密封性差、仪表盘故障，指示灯异常亮、排气管异响、车漆不匀等。
夏秋更替，投诉也呈季节性变化。由于夏季多雨，不少投诉是有关发动机涉水熄火、车身密封性差导致车内漏水，甚至对车体造成腐蚀生锈等情况。而随着入秋气温下降，汽车空调使用率降低，投诉量下降。与此同时反映因行车时开启空调而导致怠速不稳、发动机熄火等情况也在减少。
典型投诉：
◆服务问题呈复杂化
近年服务问题的增长多与质量维修相关，且服务问题呈多样化和复杂化趋势。
如用户认为的维修方或厂方服务态度问题，不再仅指态度冷漠或强硬，而更多的是认为其不负责任、对于问题反馈不予重视和正面回复、拖延解决等;
对于更换配件争议主要分为两大类，一是由于关键性部件，如发动机、变速器等屡修不好，车主要求更换总成以彻底解决，而厂方、服务站表示只能维修，不能更换。另一类则是已承诺或已更换配件，由于配件缺货、型号不符、以次充好、非全新件或原装件等情况引发争议。
◆大众连续两个月被投诉最多
在投诉车型中，投诉合资品牌的比例为56.24%，自主车型的比例为35.97%，进口车型的比例为7.97%。本月投诉最多的品牌分别是大众(13.1%)，雪佛兰(8.2%)、福特(8.2%)、日产(8.2%)、别克(4.9%)。
福克斯、迈腾、明锐、帕萨特分别成为投诉最多的车型前四位，其中值得注意的是连续两个月，福特福克斯单个车型投诉量都位居第一位。
◆诉求多样化
10月份投诉显示，目前车主诉求呈现多样化发展。
很多新购车辆，特别是1个月内的车辆出现故障，车主普遍不能接受维修了事，尤其是发动机等关键部件的拆解，更多偏向要求更换总成或退、换车辆。
由于车辆已进行过多次维修，仍不能有效解决，车主认为在花费如此多的时间和精力后，不能再认同维修的处理方式，要求更换部件以及赔偿。对于车主认定带有普遍性的问题，则会要求厂家能召回解决。
还有的要求延长车辆的免费质保期，要求提供代步车辆、道歉等。
典型案例：
◆本月话题：大众DSG已有召回措施无效 车主投诉不断
最近，车主之家汽车投诉频道频繁收到车主关于大众DSG变速箱故障的投诉，涉及帕萨特、高尔夫、迈腾、斯柯达昊锐、明锐、奥迪Q7等多款车型。问题集中在两个方面，一是汽车正常行驶或重新启动时，突然出现动力中断现象，或者低速启动时，车身有明显抖动以及换挡困难;二是在4S店对DSG控制软件进行升级后，汽车出现烧机油、动力变弱等反常现象。一些饱受DSG故障之苦的车主甚至在投诉中直接要求大众对相关车型进行召回，否则将维权到底。而据记者所知，早在今年3月份，大众(中国)就已经宣布在华召回38万辆存在DSG故障的车型，那么，投诉频道这些接连不断出现的投诉又该如何解释呢?新闻详情>>>
大众DSG变速器
变速箱资深专家、清华大学汽车工程系宋健教授认为，大众DSG的干性模式牺牲了离合器片之间的摩擦系数，特别是大于350℃时，摩擦悉数下降，是踩不住刹车、抱死或者熄火的根本原因。“作为第一个规模推广DSG双离合技术的‘吃螃蟹者’，大众要解决上述问题，其实一点都不难。”宋健说：“在干式DSG DQ200中增加一个通风降温装置，200元左右就能解决更换一个价值8万元的新变速器问题;或者完全让离合器从动盘上的摩擦片充分摩擦来实现扭矩传递，那么整机在驾驶过程中因充分摩擦就会变得柔顺，不可能抱死、踩不住刹车或者无法换档。”
