● 空间对比：半斤八两
空间对比方面，两个体验者身材相当，均为176cm左右，两车的各方面表现比较接近，前排头部一拳余量，后排腿部2拳半不在话下。
小物件储物空间两车都比较人性化，前后排中央扶手+杯架、眼镜盒、卡槽等都应有尽有。身上的各种携带物都不用担忧无地安放。
尾厢方面，由于荣威550尾部比较短促的关系，其容量稍微略小于朗逸，不过两车都可以按比例放倒，可以有效地增加储物空间。
● 动力：1.8T>1.4T?
动力上的分水岭就比较大了，荣威550使用的是1.8L排量的涡轮增压发动机，而朗逸仅为1.4L排量，但也别认为荣威550的动力就会强上很多。不能忽略的事实是，荣威550要比朗逸重了200kg，所以，两车的加速成绩，朗逸反而更占优势。但也不能否认，荣威550更庞大的车身，驾驶感觉会更沉稳一些。
| 发动机数据对比 | ||
| 车型 | 荣威550 1.8T | 朗逸 1.4T |
| 排量 | 1796mL | 1390mL |
| 发动机材质 | 全铝 | 铁缸体/铝缸盖 |
| 最大功率 | 118kW（161PS）/5500rpm | 96kW（131PS）/5000rpm |
| 最大扭矩 | 215Nm/2000-4500rpm | 220Nm/1750-3500rpm |
| 0-100加速时间 | 10.48s | 9.75s |
| 100-0制动距离 | 41.67m | 42.58m |
| 综合油耗 | 8L/km | 6.3L/km |
| 整车质量 | 1530kg | 1325kg |
| 自启停+制动能量回收 | ● | - |
再看变速箱，这两车型还挺有缘，都使用了双离合变速器，只不过荣威550的为6速湿式双离合，而朗逸的则是颇被人诟病的7速干式双离合，这变速器的问题到现在都还没得到完美解决，颇让人感到心酸。荣威550的TST 6速双离合变速箱是上汽跟著名的博格华纳公司共同研发的，最大可承受扭矩达到360Nm，所以对于荣威550的动力来说宽容度还是非常大的，而湿式的冷却方式也让它避免了大众7DSG的问题。
再说到底盘方面，两车的后悬就有一定的区别了，荣威550采用的是多连杆独立悬挂，而朗逸则依旧是扭力梁非独立悬挂。这也就造就了荣威550更为淡定舒适的驾驶环境，而这些感觉，其实又跟德系车有些相似。再不得不佩服大众的底盘调校能力，朗逸的舒适性也很高，但只是基于一般路面而已，如果要经过一些非铺装路面，估计还是550更担得起“舒服”的名头(分别点击查看两车试驾感受：荣威550/大众朗逸)。
还有一点值得一提的是，全新荣威550身上还带有两大节油利器，一个是自动启停系统，另外就是制动能量回收系统。其实大家都已经耳熟能详，但在紧凑车级别里面，这两个东西可真是不多见。
● 总结
荣威550与朗逸都是相当不错的选择，外观大气，内装质感也都不错，空间动力等各有千秋。但从对比的两个车型来看，荣威550胜在更丰富的贴心配置以及多连杆独立后悬带来的更舒适的驾驶感受;而朗逸较低的排量的确拥有不错的油耗水平，扭力梁的后悬也为其节省了不小的空间。两车优劣势都比较明显，如何取舍，还是得看您个人的需求而定了。更多阅读推荐：
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