动力/底盘：与新揽胜共用平台

       和新一代揽胜一样，揽胜运动版也用上全铝合金车身和底盘构造，光是车体就比上代减轻了300kg，但最大的不同的是，新揽胜运动版与新揽胜共用平台，而不是在发现的平台上研发新揽胜运动版，但两者有75%的部件是不同的，这说明了这两款车并不是在外形上有差别。

       新揽胜运动版对动力系统也进行了调整，全系标配Star/Stop启停系统。前期引进国内的是3.0L V6机械增压发动机，最大功率为340马力，峰值扭矩450N.m，老款的5.0L V8机械增压发动机则继续沿用，最大功率达510马力，最大扭矩625Nm，百公里加速仅需5.3秒，性能数据的确十分厉害。

       第二代自动全地形反馈适应系统，放在AUTO挡就可以应对大多数常见越野路况，让用户可以更“傻瓜”地越野。只有需要低速行走陡峭的环境时，才需要手动切换到低速挡(需要将挡位放在N挡切换)。

       新揽胜运动版将会提供两种全时智能四驱系统给消费者选择。其中一套为单速分动箱，没有低速档，后轴采用ToRSen托森差速器，前后动力分配默认为 42/58，能自动向抓地力更好的车轴输送动力，并配合制动系统限制车轮打滑。这套系统比较注重公路性能，越野能力相对没那么强悍，但胜在重量比较轻。这套系统将会配备在所有3.0SC车型。

       另一套是越野能力更强的系统，带有低速挡的双速分动箱，并有中央和后轴间两把差速锁。这些差速锁会根据路况自动进行锁止或解除，在中控台屏幕上可以观察其动作。

       总结：新揽胜运动版在外形设计上延续了新揽胜、揽胜极光的设计风格。空间更大，既有比揽胜极光更高的实用性，又有媲美揽胜极光的帅气外观。虽然，相比新揽胜在奢华程度上有点不足，但在越野能力上基本与“大哥”持平。新揽胜运动版对“运动”的程度把握得非常好，既有不俗的公路性能，也有相当不错的越野能力。它不需要比保时捷卡宴、宝马X5快，它拥有越野能力以及来自英国皇室血统的豪华气质，这两种才是新揽胜运动版压倒性的优势。新揽胜运动版的售价为104—— 114万元，这个售价对于拥有高贵血统的路虎来说性价比还是非常高的。结合以上种种理由，如果您是想购买一辆100万级别的SUV的话，这辆新揽胜运动版还是值得推荐的。