【车主之家 新车实拍】新一代的揽胜运动版，除了名字不变，其他大部分都发生了变化，最大的变化在于全新的造型设计风格以及与揽胜共用了全新车体平台。新揽胜运动版仍然是定位于揽胜和发现的中间位置，主打公路性能，同级对手有奥迪Q7、奔驰ML等车型。新揽胜运动版前期引入中国销售的将有3.0L机械增压和5.0L机械增压两款汽油发动机。新揽胜运动版已公布3.0L机械增压汽油版的国内售价，为 104.8～113.8万元。  

       外观：大号揽胜极光

       新揽胜运动版造型设计更加大胆、动感，全新的揽胜家族风格源于揽胜极光首创，推出时让世人惊艳、瞩目，再后来的揽胜，现在的揽胜运动版也延续了这种大胆、动感的设计风格。得益于全新的揽胜家族风格，新揽胜运动版相比老款在外形上更加时尚，车身也比老款更加低矮、扁平，虽没有揽胜极光那种接近于概念车的激进，但仍然是一款脱胎换骨的新揽胜运动版。

       发动机以及叶子板上的通风口虽然为装饰件，但其效果还是非常不错的。

       新揽胜运动版的头灯非常精致，近看仿佛一件艺术品。

       新揽胜运动版的车身尺寸在同级里头属于“中码”，空间表现也是中规中矩。得益于1780mm的车高，新揽胜运动版的涉水高度也达到同级里头最高的850mm。

       车身包围可以选择黑色和与车身同色，这个细节在感官上的影响比较明显，黑色更加使用耐脏，与车身同色则显得更加高贵豪华。除非你坚决不去越野，否则最好別选后者。还有一个不够人性化的地方就是新揽胜运动版没有上下车踏板，这让一些女性朋友上下车不够方便。

       内饰：简约而不失豪华感

       新揽胜运动版的内饰布局跟新揽胜相差不大，追求的是以触摸屏替代大量的按钮、旋钮，而营造一种简约而豪华的氛围。车厢内大部分地方都采用了真皮包裹，只是一些手触摸不到的地方使用了塑料件，而它的“大哥”新揽胜把真皮则运用到了极致，这就是揽胜运动版和新揽胜拉开级别的地方。

       中控台的触摸屏内含功能确实很多，包括空调座椅、导航、音响调节等都要触屏操作。不过它的屏幕精度、触控反应都还是与市面上的智能手机、平板电脑等数码产品有一定的差距。

       作为一部百万级的SUV，当然少不了一键启动和电子手刹。

       后排的两个LCD显示屏体现了新揽胜运动版对后排的照顾，同时还提供遥控器和蓝牙耳机。

       新揽胜运动版的音响系统也是来自英国品牌的MEDRIAN，1700w的主机、23扬声器(含一个低音炮)、外加3D环绕音质。

       空间：座椅宽大舒适

       新一代揽胜运动版的座椅的确让人舍不得下车，它的座垫、侧向包裹性和腰部支撑都可以调节，舒适性非常好，坐长途一连几个小时都不会觉得累。第二排座椅空间中规中矩，但得益于宽大的座椅以及全平地台，第二排的舒适性还是非常不错的，只要你不拿豪华车来跟它拼豪华。

       后备厢的地台的四个角上都有金属小勾，这可以在运输一些大件物品时用绳子把它固定。

       新揽胜还配备电动尾门，但开启后的尾门比较高，身材比较矮的车主可能会够不着。尾厢里还提供一个电源插口，路虎在这方面的细节做得不错。

       动力/底盘：与新揽胜共用平台

       和新一代揽胜一样，揽胜运动版也用上全铝合金车身和底盘构造，光是车体就比上代减轻了300kg，但最大的不同的是，新揽胜运动版与新揽胜共用平台，而不是在发现的平台上研发新揽胜运动版，但两者有75%的部件是不同的，这说明了这两款车并不是在外形上有差别。

       新揽胜运动版对动力系统也进行了调整，全系标配Star/Stop启停系统。前期引进国内的是3.0L V6机械增压发动机，最大功率为340马力，峰值扭矩450N.m，老款的5.0L V8机械增压发动机则继续沿用，最大功率达510马力，最大扭矩625Nm，百公里加速仅需5.3秒，性能数据的确十分厉害。

       第二代自动全地形反馈适应系统，放在AUTO挡就可以应对大多数常见越野路况，让用户可以更“傻瓜”地越野。只有需要低速行走陡峭的环境时，才需要手动切换到低速挡(需要将挡位放在N挡切换)。

       新揽胜运动版将会提供两种全时智能四驱系统给消费者选择。其中一套为单速分动箱，没有低速档，后轴采用ToRSen托森差速器，前后动力分配默认为 42/58，能自动向抓地力更好的车轴输送动力，并配合制动系统限制车轮打滑。这套系统比较注重公路性能，越野能力相对没那么强悍，但胜在重量比较轻。这套系统将会配备在所有3.0SC车型。

       另一套是越野能力更强的系统，带有低速挡的双速分动箱，并有中央和后轴间两把差速锁。这些差速锁会根据路况自动进行锁止或解除，在中控台屏幕上可以观察其动作。

       总结：新揽胜运动版在外形设计上延续了新揽胜、揽胜极光的设计风格。空间更大，既有比揽胜极光更高的实用性，又有媲美揽胜极光的帅气外观。虽然，相比新揽胜在奢华程度上有点不足，但在越野能力上基本与“大哥”持平。新揽胜运动版对“运动”的程度把握得非常好，既有不俗的公路性能，也有相当不错的越野能力。它不需要比保时捷卡宴、宝马X5快，它拥有越野能力以及来自英国皇室血统的豪华气质，这两种才是新揽胜运动版压倒性的优势。新揽胜运动版的售价为104—— 114万元，这个售价对于拥有高贵血统的路虎来说性价比还是非常高的。结合以上种种理由，如果您是想购买一辆100万级别的SUV的话，这辆新揽胜运动版还是值得推荐的。