二、静音：英朗GT中低速抑噪表现佳

       安全配置(各种电子辅助配置等)

       英朗GT：行驶安全有充分保障

       英朗GT 1.6T时尚运动版在电子辅助配置方面很充分，有ESC车身稳定系统、TCS牵引力控制系统和CBC弯道制动控制，然后也有 ABS+EBD+BAS的全套刹车辅助组合，确保了英朗GT在行驶过程中的安全;而安吉星在线服务更是英朗GT的独特优势，不过全车只有4个气囊还是有些劣势。

       朗逸：安全配置丰富而全面

       作为朗逸的顶配车型，1.4T豪华导航版在具备了ESP车身稳定系统等电子辅助安全功能，及大众比较特色的弯道辅助照明外，还有胎压监测、倒车影像功能，同时提升安全性和使用便利性，整体安全配置水准很高。

       福克斯：越级的安全配置

       而福克斯2.0旗舰型同样也是车系的顶配了，城市安全系统和盲区信息提醒功能在同级车型中是独一无二的，通俗点来理解这两项功能就是下表中的描述，实用性是非常高的，可以有效降低城市中常见事故的发生概率。

       速腾：前后倒车雷达是亮点

       速腾的豪华型并不是顶配，所以在安全配置上并不占优势，但前后倒车雷达还是十分方便。不过比起同门兄弟朗逸，配置上要差了一截，气囊少了两个、胎压监测选装、刹车辅助功能也缺少。

       安全配置小结：朗逸和福克斯均是顶配车型，所以安全配置上非常丰富，小编认为福克斯的那两样独有配置价值更高，英朗GT和速腾在这个方面稍落下风，但是保障车辆行驶安全的电子配置比较齐全的。

       静音效果对比：英朗GT中低速很棒 高速状态各车差距小

       如果你只是偶尔当一名乘客你也许不会感受到车内静音的影响，而当你真的要成为一名车主的话，你肯定会对哪怕多出仅仅2、3分贝的噪音而烦恼，所以在我们编辑部内，也有很多人为自己的车换上静音属性的轮胎，所以说下面的噪音实测数据看似差距微小，但是实际感受上还是会有较大差别的。

       上表里对比了较为常见的三种工况下，四款车的噪音控制表现，我们看到在怠速和60km/h状态时，英朗GT的优势是比较明显的，而到了120km/h的高速状态，大家的差距就变小了;而速腾和朗逸虽然是同样的动力总成，发动机噪音一样，但是由于采用了不同的轮胎，以及在车内隔音工程上的区别，所以速腾在各种工况下表现得都比朗逸更好。

       胎噪是行驶中噪音的主要来源，而抑制胎噪最重要的当然就是轮胎本身的设计了。四款车中英朗GT所使用的固特异御乘系列轮胎和福克斯的米其林博悦系列轮胎无疑在设计和口碑上都更为出色，而大众车型更注重成本控制，速腾使用的锦湖轮胎虽然现在已经解决了“鼓包风波”，但是其本身品质相对固特异和米其林这两大品牌的还是有所不及，朗逸虽然采用了邓禄普轮胎，不过该系列轮胎已经是较老的设计，性能方面在邓禄普家族中算不上出色，并且有些批次车型还会使用同价位的韩泰OPTIMO系列轮胎，轮胎不给力在一定程度上影响了速腾和朗逸在胎噪控制上的表现。

       整车隔音工程是一个系统工程，摊开了说也许一篇文章都不够讲，所以本文选择一个容易看见又有代表性的点来对比。车门密封条是整车隔音工程的一小部分，对控制噪音而言并不能起到巨大影响，但是却能体现厂商对待消费者的态度，以及对待整车隔音的态度，我想大家都明白双层密封条比单层的更好这个道理吧!虽然我们此次没有现场拆解车门，但是通过以往经验和资料来看，英朗GT和福克斯前后车门内也都有隔音设计，而速腾和朗逸并没有见到隔音板。

       另外诸如后备厢隔音棉这样的东西，朗逸和速腾也是没有的，恰巧英朗GT和福克斯又有配备，所以真心不是小编在存心黑“大众”，只是它们真的太善于控制成本了。

       静音效果小结：英朗GT在噪音测试方面展现出了一定优势，而这也在其整车配置和做工中得到了体现;福克斯噪音表现与其整车隔音工程水准有着相反的表现，不过这只是在这样的巅峰较量中才出现的，实际上新福克斯较上一代以及市场其他车型，静音表现已经好很多了;而大众双雄整车隔音工程受成本所限没有达到最高水准，但是通过噪音测试来看，还是有着比较不错的水准。