严谨的来看，全新君越在外观方面的改变并不算多，但如果你要是因此就断定它并没有重大改变的话，那你就错了，因为在它的车辆内部有翻天覆地的变化在等着你。

       打开车门，全新君越内饰的改变就会呈现在你面前，那幅景象真的可以用绚丽来形容。虽然360°环绕的仪表台样式并没有大的变化，但四块液晶屏与冰蓝氛围灯的组合为这款车营造了相当淡雅又富有科技感的驾驶环境。

       在全车中最能体现全新君越内饰变革的就要算是那科技感十足且足够有范儿的仪表盘了，在同级别车型中它的液晶仪表盘绝对处于领先地位，即便全新君越并没有采用全液晶仪表，但这块位居仪表正中的超大液晶屏还是相当提气。

       而我们拿到的这款全新君越3.0升车型的内饰颜色为酱红色，这种颜色对于那些熟悉英菲尼迪车型的消费者并不陌生，而在看惯了米色、灰色和黑色等内饰颜色后，偶尔换个个性化一些的颜色也不是个坏事，更何况这个颜色也并不算难看。

       在做工方面，笔直的缝线和柔软的皮质让我感受到了这款别克旗下高档商务车型所带了的品质和细致。

       其实，内饰的改变并不是这辆全新君越带给我最大的惊喜，它所带来的最大的惊喜是其所采用的各种科技配置，用我同事的一句话来形容：全新君越的这些配置在同级别车型中简直已经达到了逆天的程度。

       之所以称它的配置已经达到了逆天的程度，很大一部分原因在于其配备的那套IntelliLink智能车载交互系统。其实，这套系统并不是第一次在别克车型上使用，在之前的昂科拉身上别克已经采用了这套系统，只是昂科拉使用的是“简装版”，而这辆全新君越则是将“完整版”正式启用。

       随着智能手机如今在市场上的如火如荼，智能交互系统目前也开始大面积被使用在汽车产品上。InterlliLink系统采用多样化的操作和指令输入，灵活多变的显示方式比起老款君越的车载导航娱乐系统要强很多。

       与凯迪拉克所使用的CUE系统不同，别克InterlliLink系统还保有一部分操作按钮，这些对于年纪大一些的用户而言，是一个很贴心的举动。

       正如电脑需要鼠标一样，汽车上的交互系统也需要一个操作的帮手，别克InterlliLink系统的这个帮手是名为Multi-Touch的触摸式手写输入板。它的作用有点类似笔记本电脑上代替鼠标的触摸板，同时又有手写输入板的功能，在设定导航目的地的时候，可以直接输入中文或英文，系统的辨识效果还不错，能猜得八九不离十。不过稍显不足的是，手写板的面积较小，这对于大部分采用方正造型的汉字而言写的时候会有些许的麻烦。

       总的来说，别克的IntelliLink还是比较有亲和力的人机交互系统，你可以通过方向盘上的多功能按键，或直接点击中控台上的触摸屏，再或者通过Multi-Touch触摸屏实现多元化的操作，或许每一种操作方法都谈不上尽善尽美，但多样的选择总归让人喜欢，而且相对务实、大众化的操作界面也便于广大消费者体验到这类人机交互系统的便利性。

       除了这套交互系统外，全新君越的其他配置也引导了时下的流行脉搏。中控台上集中着空调控制系统，无论是温度调整、座椅加热/通风按钮还是空调的启动按钮，其都采用的是触屏操作方式。这可真的是足以满足中国人对面子的追求程度，要知道即便是在奥迪A6L目前也没有实现触屏式操作功能。

       对于安全性它也有着很高的追求，自适应定速巡航和车道偏离系统按钮在它的方向盘上都可以找到，这也说明了此两款配置在这辆全新君越3.0升车型上都有被装配。

       当然，全新君越中的各项优秀配置不是只为前排乘客服务的，对于后排乘坐而言，它也有着相同的款待。前排座椅头枕后方的两个液晶显示屏可以为后排乘客带来车内的影音享受，无论是DVD还是蓝光碟片，它都可以应付，只是在读取速度上蓝光碟片强大的数据容量让它有点忙于应付。

       除了后排影音系统外，全新君越的后排扶手上还设有控制系统，后排座椅加热、后排座椅通风等在这里一应俱全，给后排乘客带来了十足的舒适性和自主性。

       在中国可以吸引消费者眼球的除去豪华的配置外，宽大的空间也是一项必不可少的因素。全新君越虽然采用的依旧是新君越的那个Epsilon II平台，轴距也并没有发生任何的变化，但它依旧可以给你带来较为宽敞的乘坐空间。

       的确，在现在各款车型都在进行着加长的演出，就连一向注重车辆操控性能的BMW品牌也对BMW 3系进行了加长，相比之下全新君越2837毫米的轴距确实不够突出，但当你乘坐过之后，它则并不会让你感受到腿部和头部的不适感。