替代车型一：大众新迈腾——技术形象均被认可，向商务妥协的中级车
指导价：19.98~33.48万元
国产新迈腾的车身设计遵循了欧洲版Passat B7的设计，前脸还是大众近两年的家族风格，和新帕萨特倒是有几分相似。尾灯则是以辉腾为蓝本，不过又跟国产新宝来一脉相承。由于国产后轴距被加长，车顶不再像欧版那么弧形圆拱，而是显的扁平修长。
简约风格的内饰基本沿用老款迈腾的设计，软性材质和金属装饰件的运用，令其内饰更多的体现了沉稳睿智的一面，这也很符合商务人士的气质风格。中控台上方的石英钟和丹麦丹音响都是很显档次的配置，Alcantara真皮座椅不单看上去很有档次，乘坐也非常舒适。
新迈腾的动力基本涵盖了目前国产大众的全部增压发动机，1.4T、1.8T、2.0T一个也不少，最大功率和扭矩分别为96kW/220Nm、118kW/250Nm和147kw/280Nm，此外还提供一台最大功率183kW最大扭矩310Nm的3.0L V6发动机和1.4TSI蓝驱版动力。7速双离合变速箱与1.4T和1.8T动力配合，而2.0T和3.0L发动机则匹配6速双离合变速箱。扛起销量大旗的多为1.8T车型，而这套动力总体表现还是非常适合日常使用的，D挡起步和中途加速都很顺畅，双离合变速箱响应速度很快也足够聪明，油门到底一口气加速到180km/h也不是勉强的事。
新迈腾的底盘沿用欧版Passat B7的PQ46平台，前麦弗逊式后多连杆式的悬挂被调教的偏向舒适性，加减速时车头的上下动作有些频繁，面对起伏的路面时，前后车轮吸震、弹跳的动作很柔和，但弹跳后总会多几下车身起伏的动作，加长的轴距也使车尾在激烈驾驶时有些不太安分。不过谁会载着老板去绕桩呢?那种通过减速带时优良的震动过滤才是老板最喜欢的吧。
新迈腾是一部力求全面的中级车，它的外形端庄高级，内饰用料和细节经得起推敲，加长的轴距带来了优异的后排乘坐体验，TSI+DSG的高效动力系统也定会被接纳新技术的人们追逐。虽然偏软的底盘调教和加长的轴距影响了操控性能的发挥，但偏重商务表现的中型车能够做到外型体面，动力足够，乘坐舒适足以，至于操控性真的不太重要。
