替代车型二：大众途观——从未停止的加价足以证明其认可度
指导价：18.98~30.98万元
大众途观想必大家都再熟悉不过了，论起外观，它应该是最早一批应用大众家族脸谱的车型。通过格栅饰条和镀络饰件的数量可区分出不同配置的车型，例如高配版本的进气格栅上横条设计更复杂，而低配的就简单一些。
此外，通过观察车尾“TSI”字样中包含多少个红色字体可知晓发动机排量，至于是否为四驱版本看看是否有“4MOTION”标示即可。
途观的内饰设计与Golf Plus一脉相承，相比大众轿车上那多年一成不变的风格，途观的车厢已算是活跃。中控台上有双倍于平常车型的空调出风口，“横置”中控面板在大众家族中也足够特别。
面积达到1.1平米的全景天窗前半部分可以打开，只是并非为全系标配略显可惜。
发动机是大家耳熟能详的EA888和EA111。主力车型自然是那台最大功率118KW，最大扭矩250NM的1.8T涡轮增压发动机，同时还提供1.4T和2.0T两种动力。入门版的1.4T车型只提供6速手动变速箱，并以为18.98万元的价格吸引那些对动力不太感冒的消费者。1.8T车型另外提供一台6速手自一体变速箱，而2.0T车型则只提供6速手自一体变速箱。驱动形式方面，1.4T只提供两驱车型，2.0T只提供四驱车型，而1.8T除顶配车型提供四驱系统外也均为前轮驱动。
途观的底盘背景大家都比较熟悉了，来自大众的PQ35平台，不过国产后它的轴距被加长了80mm，结构上依旧是前麦弗逊式后多连杆式全独立悬挂和多片离合器式的适时四驱系统。当然，途观的越野能力并没有超出城市SUV的范畴，电子耦合式的中央差速器加制动式轮间差速锁的四驱系统，并不能帮助你真正地“爬山涉水”。
面对越来越多的竞争对手，途观虽然逐渐脱离加价现象，但指望它能有大幅优惠仍然不太现实。它拥有着同级车中出色的动力表现，传统的6速手自一体变速箱也有着非常优秀的平顺表现。德系车优良的制造工艺在途观上得到了很好的体现，日常行车噪音抑制的非常得体，扎实的底盘不单可以提供良好的操控性能也保证了高速行驶的稳定性。此外，丰富的主、被动安全性配置更是顾及到了整个车系，而大众这个品牌也是成就它较高销量的重要因素之一。
