替代车型二：2013款帝豪EC8——大尺寸、长轴距、6AT、强大的多媒体系统

       　　指导价：9.98~20.98万元

       2013款帝豪EC8超过4.9米的车长和超过2.8米的轴距在同级车中占有绝对优势。整车钣金工艺保持着帝豪一贯的出色，接缝均匀，工艺规整。不过它的外形设计给人的第一感觉并不讨好，从比例到车身线条都过于平直、中庸，不过作为帝豪的最高端产品，外型走庄重稳健、四平八稳的路线倒也符合大部分目标用户的口味。

       EC8的内饰设计典雅大方，做工和用料都能让人满意，钢琴漆覆盖的中控台增加了档次感，车内也无明显异味。成熟稳重的风格虽然很难与“时尚”扯上关系，但却是个比较稳妥的做法，身体经常触碰的地方大多采用黑色软性材料，不单手感不错也可以防止赃污碍眼。

       EC8的多媒体系统功能很强大，内置硬盘，拥有“ICall”服务、“SOS”救援按钮、导航等诸多功能，插入3G电话卡更是可以拨打电话、收发短信，甚至畅游互联网。此外，它的配置也很丰富，6个安全气囊、胎压监测、ESP车身稳定系统、定速巡航、GPS导航、自动氙气大灯、自动空调、全景影像、座椅加热、前后驻车雷达、后风挡遮阳帘、吉利爆胎监测系统……眼花缭乱的装备完全对得起高端车型的定位。

       帝豪EC8搭载了吉利自主研发的GeTec发动机，提供2.0L和2.4L两种排量。其中2.0L发动机最大功率104kW/6000rpm，最大扭矩178Nm/4000~4500rpm。2.4L发动机最大功率119kW/5700rpm，最大扭矩210Nm/4000~4500rpm。除了常规的5速手动变速箱外，还提供一款来自澳大利亚的世界第二大变速箱厂DSI的6速手自一体变速箱。

       前麦弗逊式后双连杆式独立悬挂被调校的偏软，对颠簸的过滤非常到位，即便是在碎石路和“搓板”路上行驶，车身的振幅也很小，遇到大的坑洼时，悬挂对车辆的支撑也很到位，并不会像船一样忽忽悠悠的晃动，颠簸感并不明显，乘坐舒适度较高。

       帝豪EC8的优点很明显：乘坐舒适，动力不错，刹车优秀，尺寸更是同级中少有的大块头，空间表现很好。不过缺点也不是没有，方方正正的造型称得上大气但很难说有多漂亮，6AT变速箱的平顺性虽不让合资车型，但急加速下的反应速度实在不敢恭维。总体来讲，帝豪EC8的综合实力不俗，价格区间跨度也很大，留给消费者选择的余地自然也就不小了。

       盘点4月份即将上市的部分车型，它们既有中期改款的合资中级车——别克君越，也有全新上市的自主中级车——长安睿骋，还有国产化上市的小型SUV——奥迪Q3，它们或豪华尊贵，或具有很高性价比，或高调张扬，既然我们已经初步了解了它们各自的特点，剩下的就是等待公布售价了。如果您等不及或是对公布的价格不太满意，上文中的替代车型也各个都是身怀绝技的高手，并且普遍都有着不小的优惠幅度，这可是上市新车很难做到!