全新天籁从首发到上市仅仅用了不到1个月的时间，目前我们已经了解，全新天籁从外观、内饰到动力上均有着较大的变化，而这些变化一定是消费者所最感兴趣的，今天我们将为大家带来全新天籁的详细实拍，到底变化在哪?售价的大幅下降会不会影响到天籁的品质?带着这些疑问我们走进了这款车。

       　　实拍车型：新天籁2.0XL 舒适版

       　　官方报价：18.58万元

       全新天籁的前脸变化最大的地方来自进气格栅，全新的造型以及大量镀铬装饰的应用让天籁的前脸看上去更加富有层次感，也更加有运动气息，同时也能够看出日产全新家族式前脸的趋势。众所周知新天籁的原型车北美版的Altima的前进气格栅是没有那么多镀铬装饰的，这种应用完全是为了迎合中国市场，不过有些人认为全新天籁的外观变得不如以前稳重，视觉效果上有所下降。

       2.0L车型全系标配卤素大灯而2.5L车型全系标配氙气大灯以及大灯清洗装置，大灯的造型相比老款车型也发生了较大变化，线条更加犀利。新天籁的转向灯由老款的大灯灯组上剥离出来，转移到了和雾灯集成在一起，并且取消了老款天籁上的镀铬装饰条。

       全新天籁除了顶配车型之外，全系标配16英寸轮毂，造型动感而富有张力。标配普利司通绿歌伴系列轮胎，这是一款偏重于驾驶舒适性以及经济性的节能型轮胎。

       东风日产全新天籁的外观尺寸相比老款天籁有小幅提高，长宽高分别为4868mm/1830mm/1490mm，轴距同老款保持一致，并没有进行加长，2775mm的轴距竞争力一般。车身侧面的变化不大，如果不是看到前大灯和后大灯的造型，很难发现与老款天籁的区别，车身下面粗壮的镀铬防擦条是最大特点。

       新天籁的车尾同样偏向动感，不像老款天籁那样具有稳重的感觉，镀铬装饰的应用以及尾灯造型的变化让新天籁年轻了许多。尾灯起到了前后呼应的效果，仍然应用了LED发光光源，亮起时拥有较高的辨识度。

       全新天籁的内饰经过重新设计，相比老款天籁的内饰更加简洁，米色内饰搭配仿桃木装饰，让车内的氛围看上去相当温馨。除了米色内饰之外，全新天籁还有黑色的内饰可以选择，黑色内饰外加仿碳纤维装饰条营造出相当强烈的运动感。

       三幅式方向盘造型略有变化，贯穿到底的银色装饰条让其看上去更具质感，本次实拍的2.0L车型快捷键并不多，只有基本的音量控制等功能，而2.5L车型会增加定速巡航控制按键以及方向盘换挡拨片。仪表盘升级为双炮筒式，中央增加了一块大尺寸的液晶屏，可以显示出平均油耗、续航里程以及温度等实用的信息，背光依旧为白色。

       全新天籁的内饰做工仍然延续了老款天籁的优势，中控台上大面积的软性材质提高了整车的档次感。无钥匙进入以及无钥匙启动系统在全新天籁上是全系标配的。 GPS导航功能只在2.0L顶配以及2.5L中高配车型上才有配置，实拍车型只具有普通的CD播放以及收音机功能，中央的小尺寸液晶屏带有倒车影像功能。

       新天籁全系标配双区域自动空调，同时加入了液晶屏，可以显示出左右温区的温度以及风速等信息。

       中控台下面拥有一个可开启的小型储物空间，内部拥有一个点烟器以及一个USB接口，采用植绒处理，细节很到位。

       我们惊喜的在2.0L车型上看到了新天籁配有车身稳定控制系统，并且得知这是全系标配的，可以说东风日产天籁改变了日系车低配车型无车身稳定系统的一个惯例，值得表扬!

       除最低配车型之外，新天籁全部带有后视镜电动折叠功能，此外，后视镜电动调节以及加热功能是全系标配的。

       天籁的座椅柔软度是比较出名的，新天籁仍然保留了这个传统，座椅较软但是包裹性一般，除了最低配车型之外全部标配真皮坐椅，另外真皮坐椅全部搭配了电动调节功能，主驾驶席为8向，副驾驶席为4向调节。

       体验者身高1.8米，坐在驾驶席头部拥有一拳的剩余空间。同样的体验者坐到后排，头部拥有一拳的余量，腿部拥有1拳4指的余量，空间表现还是不错的。

       实拍车型搭载了2.0L MR20DE发动机，经过调校之后最大功率相比老款增加了4Kw，最大扭矩依然为190Nm。2.5L车型由老款的V6发动机更换为QR25DE四缸发动机，不过最大功率和扭矩反而上升了1Kw和2Nm，达到了137Kw和234Nm。与之匹配的是CVT变速箱，其中2.5L车型的变速箱可以模拟7速手动模式。

       全新天籁的价格公布之后，相比老款要降低了不少，而外观内饰动力上的全面升级让新天籁更具性价比。看来，度过了去年钓鱼岛事件的艰难期，东风日产在2013年通过天籁的升级首先发力，势必要在中级车市场上有所作为，而天籁一贯的舒适型口碑也更加有利于全新天籁的销售。