●内饰与空间：EC8乘坐空间出色 睿骋安全配置高
EC8上深下浅的内饰配色有点偏居家，让人感觉不出这是一款主打商务的车型，与外观有些不相称，不过这也没什么不好，商务人士工作累了，进入车内也有种回到家的感觉。睿骋的内饰配色为全黑，车内营造出的豪华氛围很浓重，从整体到细节都设计的很到位，中控台的布局虽然简单，但很大气，这点很能讨消费者的欢心。
帝豪EC8的入门车型没有配备皮质方向盘，方向盘多功能按键更是有三款车型没有配备(2.0L 手动进取型、2.0L 手动精英型、2.0L 手动尊贵型)，而在睿骋上，皮质方向盘和多功能按键都是标配，人性化和便利性上，睿骋做的不错。
帝豪EC8的仪表盘的设计比较平淡，黑底白字红指针的搭配，倒是方便阅读数据，倒车雷达系统提示(有障碍物接近时，雷达发出警报声并在行车电脑内显示距离提示)也算是仪表盘的一个亮点。睿骋的仪表盘刻度和字体有些偏小，看起来有些不舒服，不过3.5英寸彩色行车电脑显示屏多少弥补了些不足，显示屏的分辨率也很高，里面能显示四轮胎压、平均油耗、续航里程等信息。
内部配置方面，EC8和睿骋都表现较为出色，不过睿骋在安全性配置和几个能讨消费者欢心的配置上做的比EC8要好一些。睿骋的中高配车型都配备了自动驻车，这是EC8的顶配也没有配置，其它像自动空调分区、标配腰部支撑调节、高配车型配备一键启动(帝豪的配置单上显示EC8的高配也配备了一键启动，但是我们在帝豪的官网上却没有找到相关图片或宣传资料)等配置都是EC8所不具备的。
内部做工用料方面，EC8和睿骋的中控台都采用了软性材质，无论是手感还是工艺都有一定造诣，不过EC8在方向盘部分的处理没有睿骋做的好，像这么大的一个缝出现在以做工用料文明的帝豪的车型上有些说不过去。
乘坐空间方面，光从两车2800mm以上的轴距来看，表现就不会差的，实际体验也是如此。身高178公分的体验者进入EC8的前排，在调整好座椅后，头部还有3指的剩余，在保持前排座椅不动的情况下，体验者进入后排，头部还有一拳的剩余，而腿部还有三拳的剩余;以同样的方面来体验睿骋，得到的结果是：前排头部一指剩余，后排头部三指剩余，腿部三拳剩余，整体表现睿骋略逊于EC8。
EC8和睿骋的皮质座椅都很出色，无论是做工还是触感都高于自主车型的平均水平。在座椅的舒适度上，睿骋做的更出色一些，它的包裹性更好，皮质相比EC8来说也更柔软一些。
