懂一点汽车的人都知道，在国内，一汽、东风、上汽等都是车市国企中的大佬，吉利、奇瑞、江淮和大佬们相比牌号要小一些，比吉利它们再低一个级别的是长安、东南等偏门的企业。而这些都是国人们主观的印象，印象这东西很多时候是不靠谱的，其实长安才是和一汽、东风、上汽并称的国内四大汽车集团之一，只是长安旗下的主打产品是微车，与它有关的福特、马自达、铃木等品牌在国内的影响力不如大众、丰田、别克等。和长安相关的车型除了福特福克斯和铃木奥拓之外，其它车型在市场都挤不到主流位置，自主产品也只有微车奔奔mini的表现让人满意，别的都表现平平。
长安解决问题的能力不得不让人佩服，在2012年，长安推出了几款重磅产品，其中逸动和CS35凭借动感时尚的外观和相对较高的配置获得了不错的口碑。今年年初，长安“乘胜追击”，推出了新的旗舰车型——睿骋，由于它定位为自主高端B级车(今年3月21日上市)，所以预售价比旗下其它产品高出很多，那么这款车能不能在国内站得住脚呢?我们拿睿骋和国产B级车的标杆帝豪EC8来比较一下，也许一切都会明了。
自主高端B级车：长安睿骋、帝豪EC8、荣威950和奔腾B90
拿EC8来对比睿骋有两个原因：首先，EC8和睿骋的定位相同，都是自主高端车型(虽然国产高端B级车表现都不怎么样，但是EC8相对要好一些)，EC8又是这个级别里的标杆，有没有能力抗衡EC8是睿骋站不站得住脚的关键。其次，睿骋与EC8都是模仿丰田凯美瑞经典版设计的，同样的“师父”正好可以看看谁“学”的更好一些。
●外观：EC8商务气息浓 睿骋更加年轻化
睿骋和EC8都定位为自主高端B级车，在车身尺寸上两者也十分接近，整体上，睿骋略微优于EC8一点。从外观上看，EC8给人的感觉是大气沉稳，商务味很浓，而睿骋与EC8相比，要显得相对年轻时尚很多。
大灯配置上，睿骋和EC8也有些相似，它们都是顶配车型才配备了氙气大灯和大灯清洗装置，不过看看睿骋(预售价16.98万)和EC8(指导价20.98万元)顶配的售价，还是能看出谁相对更厚道一些的。睿骋全系标配自动头灯，而EC8的低配是没有自动头灯，这点上，睿骋也做得比EC8要出色。
轮毂方面，睿骋(实拍车型为顶配车型)配备的是多辐铝合金轮毂，与之匹配的尺寸为215/55 R17的邓禄普轮胎(低配车型的轮胎尺寸为215/60 R16)。帝豪EC8的轮毂风格、轮胎尺寸与睿骋一样，只不过在多辐的细节上有所不同而已，帝豪EC8选用的轮胎(佳通或玛吉斯)就没有睿骋厚道了。
外部做工方面，帝豪在自主品牌里的做工是数一数二的，EC8的做工自然不用多说，接缝和漆面工艺都已赶超部分合资品牌。睿骋在这方面做的有过之而无不及，接缝更加小而规整。
