在油耗问题上，我们一度猜测CS35应该是最省油的，毕竟其它两台车的排量都比它的1.6升发动机大了不少。但经过测试发现，三款车的油耗相差无几。百公里油耗基本都维持在百公里8升以内。我们所选择的路线包括5%的拥堵城市道路，10%城市畅通道路，60%的高速和25%的国道并包括山路。

       此次试驾中，我们特意将三台车架起并观察它们的底盘结构，我们自然不会用卡尺去测量下摆臂厚度之类几乎没有任何参考性的参数，毕竟在材料强度未知的前提下，厚度并不能代表什么。

       不避讳的说，目前许多国内自主品牌SUV还处于逆向开发的阶段，纵使其拥有一个自主的外表，内部却还是摆脱不了国外成熟产品的影子，比如在长城哈弗H6上，我们就能看到某款日系城市型SUV的悬挂结构。较短的弹簧与较长的避震筒是其重要特点，另外长城哈弗H6完整的后副车架。

       长安CS35则是一个较为轿车化的悬挂设计，相当短的弹簧与避震器是它的硬伤，另外扭力梁的结构使其失去了拓展至四驱车型的能力。

       陆风X5的底盘来历与哈弗H6相似，虽然构造有所不同，但同样保留了四轮驱动系统传动轴的位置。在后期，我们也期待其搭载2.0T发动机加8速自动变速器的四驱车型，在动力总成的配置上有成为自主品牌标杆的潜质。

       总结：

       长城哈弗H6：长城无疑是目前自主SUV的王者，中庸的特性让我们几乎找不出它的明显缺点。H6单月过万的销量证明了一切，我们完全可以将长城看成一个标杆。

       长安CS5：出色的外观设计及钣金工艺，平顺的动力操控系统及不错的底盘调校，给我留下不错的印象，在十万以内的SUV市场中，他无疑是一款很适合都市年轻人的自主品牌SUV。

       陆风X5：陆风X5就像是前两款车的一个中和体，它的造型设计没有CS5那般年轻，但足够时尚，比中庸的哈弗H6要更个性一些。车身尺寸及空间表现，比长城哈弗H6稍逊一筹。在动力方面的优势为其扳回一城。