我们并没有机会利用同一模特来测量两者的空间，即便是菲翔模特比朗逸要高一些，但菲翔足足比朗逸多出98mm的轴距，并没有给它带来更充裕的后排腿部空间，头部空间两者相差不大，总之，菲翔在车内布局上有些浪费2708mm的轴距，与比它仅多2mm轴距的标致408差距较大，而2610mm轴距的朗逸，在空间表现上非常出色。

       座椅方面，都采用了真皮材质包裹，朗逸侧边对身体的包裹性更加坚实有力，但它全系不配电动调节座椅，并且靠背依然是旋钮式调节，非常费力。而菲翔的6方向电动调节可谓优势明显，但它们都没有配置座椅加热功能，比较遗憾。

       朗逸的后备厢常态状态下拥有478升，而菲翔的470升表现也很一般，在同级别车型中并不占优。不过它们的后排座椅都提供4/6比例放倒功能，进一步加大储物空间。但菲翔有一点不方便的是，它并没有在后备厢门处设计开启拉手或按钮，想打开后备厢只能通过车内的按钮，或者在车辆熄火时通过遥控钥匙。

       空间小结：看参数，菲翔的2708mm的轴距非常有诱惑力，但实际体验来看并没有比朗逸的2610mm大，它们后排空间表现基本相同。而驾驶员座椅朗逸则依然遵循着大众特有的固执，仍然全系不配电动座椅和更省力方便的靠背调节方式，这点菲翔做的很好，不过菲翔的后备厢门上没有设置开启拉手或按键，非常不便。