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谁炫谁先进?宝马iDrive对比凯迪拉克CUE
2013年02月25日 09:43 来源: 搜狐汽车 编辑:徐彬桓 打印 手机阅读
[导读]移动互联体验是近年来对汽车产业提出的全新挑战,让原本车载的娱乐系统提供更先进更实用的人机交互功能成为目前主流发展方向,远的不说,知名的宝马 iDrive、奔驰COMAND亦或是奥迪MMI,技术早已根深蒂固在我们的脑海里。

        宝马VS凯迪拉克——人机交互导航/应用PK

         宝马第三代iDrive:内置3G模块+3D RTTI实时导航+移动互联应用

       除了全新的菜单显示之外,第三代iDrive的导航功能更加人性化和视觉化,路线指导图形和地图浏览也经过了改进,并添加了多个互动选项。此外,由于系统增加了3D显示硬件,导航的3D模拟效果几乎达到了行业的最高水准,中央显示屏细长的设计,在娱乐方面有所欠缺但是对于导航应用却具有先天的优势,可以呈现更多更丰富的内容。

       除此之外,BMW采用最新的"RTTI实时路况信息" (Real-Time Traffic Information)系统,弥补了传统采用TMC公共交通频率来获取当前城市道路的路况环境的刷新慢难题,通过车内自带的3G网络可以最快每5分钟更新一次实时路况,庞大而准确的数据来源保证了"RTTI实时路况信息"的即时性和高准确性,多方式的数据采集模式,上至各地区官方交通管理单位的电脑,下至道路上埋设的联网感应线圈,甚至连网络上的信息都可以捕捉到。

       有了RTTI系统,车内导航便可以充分将功能发挥到极致,让原本无网络下的导航自适应识别路线变的更加实用,可以独立导航非拥堵路线下行驶,甚至当检测到拥堵、肇事和施工路段时,可以智能的调整路线自动绕开行驶。

       资讯在线基于互联网连接,为客户提供当前天气信息、股票信息和新闻(中国、世界、体育和财经信息)等,也可以用于百度地图搜索,毕竟导航自带地图更新频率慢(一年两次),依靠网络的地图地址信息更加及时。

       “BMW应用”率先在中国市场实现智能手机与车辆电子信息系统的整合。通过将iPhone手机与车辆连接,实现在iDrive系统中浏览用户的新浪微博、开心网账号、手机日历中的日程安排。BMW不但为自行开发的应用程序搭建了平台,还为“百度音乐”和“豆瓣FM”等第三方的应用程序提供植入窗口。这样,用户可以时刻通过无线互联网保持联通,及时得到最新的娱乐、服务等资讯,令汽车上的移动生活更加丰富多彩。

       iDrive的网络信息来源都是源于汽车中内置的3G通讯设备,有别于传统通过手机3G连接来实现,并提供三年的免费服务,其中包括呼叫中心服务,3G流量服务等,但3年过后具体如何收费标准,厂家并没有答复,因为目前也仅仅是试运营阶段,不过宝马工程师表示,3年后可以自行选择服务是否继续,并不影响常规功能,只是涉及到网络的功能将随服务的停止而无效。

       凯迪拉克CUE:主流导航功能+平视显示功能+未来应用程序开发

       凯迪拉克CUE的导航系统十分好用,但也仅仅停留在易用阶段,与强大的第三代 iDrive的多功能相比,实在是差距过于明显,无论是在导航内容、导航功能还是导航效果上,CUE并未实现后来者居上的目的,所谓的移动互联系统,也仅仅依托3G手机用过蓝牙功能实现,与我们之前接触过的通用的安吉星系统一个原理。值得一提的是,在XTS身上我们看到了平视显示系统,可显示简单的导航信息和时速,在仪表盘左上角也可以实现简单导航信息,提升驾驶安全。

       目前CUE系统只是凯迪拉克第一代交互,目前开启了部分功能,绝大多数仍在研发和测试当中,具体更多功能在不久的未来会下放给用户使用,比如现在很多人都很喜欢的应用程序下载,例如微博等等。目前用户只可以通过连接手机的方式通过3G网络来上网,这对比其他内置3G模块的系统来说,还存在不足之处,不过,由于CUE系统是基于Linux系统开发出来的,因此任何人都可以为CUE系统开发相关的程序软甲,未来只要通过凯迪拉克官方认定就可以在车辆上使用。

       结论:这一环节的胜负了然于纸面,iDrive的强大令 CUE更感压力山大,这同样也是未来主流汽车厂商所面临的严峻对决,如果从用户体验角度出发,你会选择谁?我们不言而喻。不过,就发展潜力而言,iDrive系统目前只能执行苹果手机中的应用,而不能像CUE那样直接将app“装”在车上要更简单。

        宝马VS凯迪拉克——人机交互后排娱乐PK

         宝马第三代iDrive:后排提供iDrive操作面板

       未来高配置车型中,后排同样具备iDrive控制旋钮

        凯迪拉克CUE:后排独立操作台+遥控

       后排娱乐系统显示效果出色

       后排多媒体操作台

       结论:在后排娱乐方面,两者都具有不错的创意,宝马依旧延续了触摸板方式,而凯迪拉克则是操控台按钮方式,各有各的优点,不过笔者更倾向于触摸屏的方式更实用,如今出租车后排都实现了触摸屏简单的娱乐项目,应用在主流汽车娱乐中应该不是难题。

       全文总结:通过对比,CUE系统震撼视觉、直觉操作、开放环境是凯迪拉克移动互联体验系统的主要特色,至于移动互联应用,由于还没有开发完善,在这里我们也不好下结论,不过由于是开放的平台,一旦发展完善,其应用扩张力十分强大。宝马iDrive的成熟多功能人性化,给人留下了深刻印象,流畅的操作手感也倍感舒适,在这一点上CUE系统明显有待提升。综合来说,宝马第三代iDrive系统相比凯迪拉克第一代CUE系统更加实用与好用,但随着科技的进步,相信这种差距会越来越小。

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