空间：后排腿部为最大杀手锏 头部略有不足

       作为中级车型，雷克萨斯ES的前排头部空间没有任何的悬念，座椅高低区间在100mm，不同身高的驾驶者完全可以找到适合自己的坐姿。身高近180cm的驾驶者，调整好自己的驾驶位置，能够清晰的看到头部距离车顶部一拳左右。

       后排靠背的角度设计适中，坐垫的柔软度与前排持平。雷克萨斯ES 轴距为2820cm，虽然在同级别车型中没有任何的优势，但在前排座椅未调整下，身高180cm的男性乘客移至后排，腿部空间的余量都达到了很高的需求，有效确保乘坐舒适性，而头部空间还不足一拳距离。

       雷克萨斯ES350后备箱空间不大，490升的容积只是一般中级车的大小，同时后排座椅不能放倒，只能通过中间小窗口与后排贯通，空间的延展性很差，而300h混合动力版更差，后备箱空间被电池占据了不少

       车内的储物空间非常丰富，位于前端与挡杆后方的隐藏式杯架可供放置水杯，手套箱内设置了给饮料降温的储物格，中央扶手箱打开后拥有可观的空间，并且其内部还配有AUX接口/USB接口以及12V电源。前排车门带有常规尺寸的储物格，但后排车门并没有设计任何的储物空间。

       舒适：噪音表现出众 座椅厚实舒适

       首先我们来看看ES的噪声测试成绩，新一代ES抑噪能力相当出色，即便是大排量的V6发动机ES的成绩也要比标准低很多，在此次的试驾中驾驶完ES后在尝试其他车型可以明显感觉到静音的效果，在怠速时噪音在37.9分贝，达到这个成绩的车型也基本都是以日系车为主，当猛踩油门使车速提升至120km/h，转速在3000左右时，胎噪的加大车内的噪音也只有63.8分贝，这使得ES在同级车中表现出众。

       前排座椅内部的填充物厚实，在保证足够包裹的前提下，非常柔软，靠背上方的左右凸起对于很多体态偏胖的朋友也起着很好的支撑性，即使长时间就乘坐，也有着足够的舒适性。后排座椅虽然宽大，但中间位置并未设有头枕，两侧座椅可以保证良好的舒适性。