上海大众帕萨特V6

       　　厂商指导价：31.08-32.28万元

       　　100—0km/h制动距离：40.03米

       在之前测试全新帕萨特2.0T车型时，它的刹车就给我们留下了深刻的印象。当时那款车的制动成最好成绩进入到了39米的范围内。这次我们对于V6车型的测试，是较为炎热的测试环境下完成的，它的制动成绩也没有让我们失望，十次制动测试大部分成绩都保持在了42米之内，最好成绩为40.03，并且没有发生热衰减现象。

       2011款 3.0L V6 DSG 旗舰尊享版

       2011款 3.0L V6 DSG 旗舰尊享版

       在全新帕萨特的前脸上已经找不到新领驭的风格，镀铬的进气格栅、棱角分明的线条和神采奕奕的大灯组，这种视觉效果让人过目不忘。或许全新帕萨特的造型显得有些过于前卫，不过从照片中这个角度来看，其魅力还是非常迷人的，是不是有些新辉腾的神采?车身尺寸上，全新帕萨特长宽高分别为4870mm×1834mm×1472mm，轴距达到了2803mm，这使得车内空间非常宽裕，满足了国人偏爱大空间的需求。

       2011款 大众帕萨特 2.0TSI DSG至尊版

       内饰方面，帕萨特依旧采用简单清晰的设计风格。大量使用了平直线条设计，深色材质，木条装饰以及米色材质被平直线条分割成三个部分，层次分明。镀铬饰条包裹的中控台面板镶嵌在中央木纹装饰中，突出了新帕萨特的科技感。

       同一汽-大众迈腾和一汽-大众CC相同，在全新帕萨特V6上的这台3.0升V型六缸发动机同样是通过进口大众车型上的那台3.2升EA390系列发动机改进而来，它并没有同传统的V型六缸发动机那样拥有着60度的夹角，其夹角为较小的15度，结构非常紧凑。

       2011款 3.0L V6 DSG 旗舰尊享版

       与之前被搭载的大众R32上的那台3.2升发动机相比，虽然这台发动机是通过缩小缸径所得来的，但在动力输出上却并没有多大的"牺牲"，其所拥有的最大功率依旧是184千瓦/6400转，只是在扭矩方面与大众R32相比只是在扭矩方面降低了10牛米，峰值扭矩为310牛米/3500转。