好不容易才刚刚结束了压力山大的2012年，2013年刚开始，史上最严格的交规又让我们不得不紧张起来。2013年这六天时间里，广大车主朋友们讨论最火热的只有一件事情，那就是新交规中提出的“闯黄灯”。
于2013年1月1日开始实施的《机动车驾驶证申领和使用规定》明确规定：黄灯亮时，已越过停止线的车辆可继续通行，没有越过停止线的不得通行，不得越过停止线，违者将被扣6分，并处20至200元人民币罚款。
惩罚力度如此之大的规定一出，就有大量的网友提出：对于闯黄灯行为的严苛限制，对于降低交通安全事故的概率实际意义并不大，反而会由于紧急制动会引发更多的追尾事故，并没有起到提升道路安全行车系数的作用。这个时候，拥有一辆刹车成绩优异的车明显更加实用，即便是特殊情况下需要紧急制动，拥有较短的刹车距离的车型依然可以躲过闯黄灯的责罚，最重要的是不管任何时候，它们都可以为车内乘员提供更加出色的安全保护。今天，凤凰汽车就选取了十款市场售价在20-40万区间内的车型，它们的共性在于都拥有出色的刹车成绩，应对苛刻的黄灯新规、提升行车安全系数，它们值得你关注。
马自达CX-5
厂商指导价：23.38-28.18万元
100—0km/h制动距离：35.97米
马自达CX-5仅用35.97米就能从时速100km/h刹停，这样的成绩在SUV中是非常难得的，而像我们不久前测试的高性能运动车奥迪RS5也不过34.72米。从CX-5制动时的姿态来看，车身保持的很平稳，虽然有较明显前倾，但依然是可控的，悬挂后段支撑起了作用，也是自始至终保持车轮抓地力的关键。
马自达CX-5基于马自达全新的“魂动KODO--Soul of Motion”设计理念设计而成，基本还原了2011年日内瓦车展上Minagi的设计精髓。而这种能够体现运动之美的设计也将逐步成为马自达家族新的特征所在。
CX-5的前脸和概念车Minagi拥有很高的相似度，全新的中网面积有所缩小，概念车中网装饰条延伸至大灯内的设计被保留下来，不过视觉效果做了弱化处理。 车尾的设计相对前脸更加平和一些，甚至给人一些似曾相识的感觉，整体的线条均以比较柔和的曲线为主，在突出一种运动的美感的同时并没有过分的去夸张它的攻击性，这样的设计可能更受国人的青睐。
CX-5采用了全黑内饰以衬托其运动的特性，中控台采用大面积的软性塑料包裹，做工和镶嵌工节保持了进口马自达一贯的水平。它的布局简洁明了，各项功能布局清晰。TCS牵引力控制、DSC车身稳定控制属于全系标准配置，但引入国内的马自达CX-5顶配车型与海外版本相比仍然存在配置上的差距，胎压监测、变道辅助系统、偏航提示等配置并没有引入国内。
2012款 马自达CX-5 2.0L四驱尊贵导航版
经过实际测量，CX-5的内部空间在该级别SUV中并不算很突出，也就是中等水平。当然，满足5名成年人正常乘坐没问题，最大的特点是后排座椅的高度和角度让乘客的坐姿比较舒服。
马自达完全放弃了源自福特的小排量涡轮增压发动机和双离合变速箱，取而代之的是自己研发的SkyActiv发动机。这款SKYACTIV-G 2.0L发动机，其主要特点是自然吸气和13:1的超高压缩比。
偏重高转速输出的自然吸气发动机，在4000rpm以内都显得没劲，而6速自动变速箱又习惯于在2000rpm以内就悄悄升入高档位，所以发动机多数是在不够兴奋的状态下运行。这台发动机在低速时的气门嗒嗒声比较明显，一开始让人很担心行驶中的噪音问题，但进入高转速后只是正常范围的升高，并没有对噪音起到明显作用。车身良好的隔音效果，让整体静谧性还是不错的。
