记者近日在广西南宁、柳州等地调查发现，当地汽车非法改装现象泛滥，一些没有取得汽车改装资质的企业大肆从事车辆非法改装，形成了维系汽车底盘生产厂商、非法改装企业、车辆经销商、购车人的利益链条。

       非法改装行为不仅偷逃了国家大量税款、影响了合法车辆改装企业正常生产，还给道路交通安全带来巨大隐患。

       　车主想怎么改就怎么改

       按照国家工信部、公安部要求，车辆生产企业要严格在《公告》批准的整车产品生产地，完成整车产品的完整制造过程。而记者在南宁、柳州、玉林调查发现，这一规定并未被执行，市场上存在大量只有驾驶楼和底盘、没有车厢的不完整车辆售卖。

       《经济参考报》记者日前来到位于南宁市安吉大道的广西汽车市场，福田、江淮、东风等多个品牌的运输车辆在这里销售，而展品多数是未装车厢的汽车底盘。

       “买了这汽车底盘，车厢该到哪里去做?”记者走进江淮汽车南宁特许经营店进行暗访，并表示对一款“江淮威铃”运输车感兴趣。

       “你可以自己找地方做，也可以到我们公司推荐的地方去做。如果要保障质量，最好到我们推荐的工厂去做。”一名叫玉亮的销售经理说。

       “自己找地方做的车厢能够保证在车管部门上牌吗?”记者问。

       “你按照我们合格证上的长宽高做，是可以上牌的。”玉亮说：“最好在我们推荐的地方做，上牌就会更有保障。”

       玉亮告诉记者，购买汽车底盘再找车厢厂加装车厢，不仅可以把车厢做得更加适合客户使用需求，还可以为客户省下车厢部分的车辆购置税。因为虽然发票上开的是整车，而发票上显示的价格只是客户购买汽车底盘的价格。

       记者决定到这家汽车店推荐的车厢厂一探究竟。玉亮很快叫来一名叫崔球的业务员，带着记者来到附近一条巷子隐蔽处的“万鸿车厢厂”。

       记者称买车用于大米运输，载重量大，质量要好一点。崔球根据记者的需求列出材料单，报价1 .63万元。他说：“如果价格再低一些，质量就难保障了，但都可以做。”

       崔球告诉记者：“下单之后三天就可以形成整车交付，我们一个月可以生产上百个车厢。现在是淡季，也接其他品牌的底盘做，旺季时只接江淮底盘。”

       同样的情况在柳州同样存在。记者在知情人士的带领下沿着柳州市南环路查看，一路上有不少打着“制作车厢”、“车厢维修”招牌的路边店，数量在20家以上，知情人士称这些店都是从事非法改装的。在一家名为“宏峰车厢维修部”门口，摆放着两个车厢半成品，一名工人在焊接，记者提出要制作一个长12米的福田卡车的车厢，老板娘报出的价格是2.6万元，并称六天可以交货。

       记者发现，相当部分汽车非法改装厂都设备简单、设施简陋，如柳州市南环路上的“宏峰车厢维修部”、“创新车厢维修部”，只有一两名工人拿着电焊在露天进行焊接。

       同时，也有一些上规模的企业改装数量惊人。记者在知情人士带领下来到位于柳州市南环路的“祥发汽车配件制造公司”，车间旁停放着数十个汽车底盘，车间内正在热火朝天地生产。“这样一家工厂，一年可以改装上千台运输汽车。”知情人士说。

       “这些工厂明显是在从事车辆非法改装，属于整治范围。”广西壮族自治区工信委装备工业处副处长苏超然听了《经济参考报》记者介绍的暗访情况后说。