豪车成鸡肋?

       自从换了新的发动机后，这台车的“尊贵”则更加凸显。接二连三的出故障，除了正常保养还得频频光顾4S店。主人用它代步不敢走远路，最多只是在市内短途。据张先生讲，这辆车曾在沈阳市内有过行驶途中熄火的问题，可是送去4S店检查得到的答复仅是没问题，并未更进一步地介绍出现类似情况应该如何更好地处置，解除安全隐患。

       试想，一台三年内要换两台新发动机的汽车有谁还敢再开了。于是2012年11月28日，车主找到宝马中国北京总部，由于长期修车，带来很大困扰及精神负担，要求宝马总部更换一台同级别新车，或将此车退掉。2012年11月29日，宝马中国北京总部杨宴、郭建美及沈阳华宝曾经理回复，换发动机总成质量保修期可延长到6个月，退车需要有折旧(新车原值198万元)。对宝马这样国际大牌厂家的决定，作为弱势群体的车主很是无奈和无助。

       近三年来，张先生驾驶这辆行驶不到6万公里，对于工作繁忙的他来讲，的确谈不上过度使用。谈及此，张先生甚为纠结。用它吧，它常出现这样那样的故障，不用吧，买了这么好的车也不能做摆设。

       从买到车到二次换新发动机总成，车辆就一直超标准消耗机油，而最近更为严重的是，行驶不到10000公里就要添加8-9升的机油令张先生实在不能接受。可更令人难以置信的确是沈阳方面的宝马4S店给出的检测结果——0.46L/1000km。为此，实属无奈的张先生选择了来北京宝马总部来测试。然而与预约的技师还没见面，汽车就发生了篇头的惊险一幕。

       鉴于此情况，本报记者将进一步关注此事件的进展。