一辆有着寰球驰名的品牌汽车——宝马，一款高端的型号——750Li尊贵版，在新车购买不到一年，一颗仅跑了不到10000公里的心脏——宝马750Li发动机。此发动机在行驶2000公里左右时即开始出现故障，后从德国厂家派来的泰龙(音)专家经过专业检测之后认为不能维修，于是在2010年3月在沈阳华宝免费更换了新的发动机总成。就在2012年12月1日下午，这辆刚买下还没开过10000公里就被厂家更换了发动机的新车，就是这辆买来还不到3年的新车(更换新发动机总成后的质保期到2012年12月31日)，这辆车又抛锚了。这次抛锚在了大广高速金山岭附近。

       一二推……整齐有力的号子迅速被高速公路上呼啸而过的汽车声淹没。一辆宝马750正被几名成年男人从高速路行车道推向应急停车带。花费近两个小时，这辆故障车终于被挪动到距故障地点200米左右的应急停车带。

       坐在记者办公室的张先生讲起这一幕时仍心有余悸。这辆宝马750尊贵版从2009年买到手到近日在高速路上意外抛锚，几近成了车主心里抹不去的一块阴影。

       说到此，记者首先想到了宝马在中国已经连续多年主办的BMW儿童交通安全训练营。从这也可以看出，宝马对于安全的重视。然而，具有主动安全意识的人驾驶的汽车如果不能提供更安全可靠的保障，那么，谈何安全?

       　　高速惊魂

       据车主张先生回忆，故障当天下午，车主驾车一行四人行驶在大广高速上。飘飘洒洒的小雪依然没有停下的迹象。

       一辆载有四人在高速路上正常行驶的宝马750Li轿车突然熄火(仪表显示传动系统故障)，动力完全丧失，方向盘骤然间像被锁死一般不能转动，几乎没有刹车。刹那间，车内原本轻松的和协的气氛被这突如其来的变故瞬间降至冰点。万幸的是，车辆经过一段距离的滑行后最终停在了高速路中央。一次次的起动发动机失败后，为了降低在高速路上的安全隐患，不影响高速路上其它车辆的正常行驶，车上人员最终选择了将车推向路边。车主张先生在惊魂未定中拨通宝马客服电话(下午17时)，晚上8时，客服救援车到达现场，在交了2500元拖车费后，车辆在当天夜里11点多终于被拉到位于北京市朝阳区金盏乡东苇路的北京燕宝汽车服务有限公司金港分公司(宝马4S店)。

       坐在记者办公室的张先生讲起这一幕时仍心有余悸。假如车辆在行驶至弯道时出现此种情况，假如车前方有紧急情况而车辆的制动系统却不能生效，假如……一连串的假如其后果定然是不堪想象。这一次的万幸，不代表遇到类似情况时总能得到幸运之神的眷顾。

       　　问题频出

       汽车作为现在人生活的代步工具。无论是普通员工还是高级管理者甚至是成功人士，大家对汽车都有着一个共同的认识——代步工具。即为工具，那也就是说它是为人服务被人使用的。然而这款宝马750Li却着实享受到了尊贵的待遇。

       2009年5月，车主从上海车展上将这台宝马750Li尊贵版买下，然而，新车在正常使用2000公里左右时，就出现了各种故障，直到2010年3月，行驶不到一万公里，购买时间不到一年，宝马沈阳经销商华宝公司免费为车主更换了油箱、发动机、高压泵等主要部件，还延长该车质量保修期至2012年12月31日。之后，因为原车配备的轮毂经常被路面石子硌坏，车主自费更换了5个轮毂，7条轮胎。据4S站人员讲，北方地区的很多车主都自费更换了这些，皆因轮毂、轮胎不适应路面。

       张先生告诉记者，发动机更换后，机油消耗量过大，买车时销售人员介绍车辆正常保养期间不需要添补机油，但他在正常使用过程中，每1000-1200公里需添加1升机油，两次保养之间需加7次机油。到沈阳华宝宝马4S店维修两次依然如此。再次去做机油检测，而沈阳华宝宝马4S店却给出1000公里消耗0.46升机油的结果，并告知机油消耗属正常现象(因为宝马汽车1000公里消耗0.7升机油是厂方给出的机油正常消耗量的测试标准)。就此他再次找到了宝马沈阳经销商华宝公司的周维经理，答复是该车能更换和维修的地方都已处理过了，接下来只能拆发动机了。由于其本人深知华宝公司不具备拆解BMW750LI发动机的能力和条件，故此没有同意(该车没出质量保修期)。之后他于2012年11月21日到工商局投诉，且先后三次将质量问题反映到宝马客服。2012年11月26日，沈阳华宝周经理与北京总部沟通后决定再次为本车免费更换发动机总成，质量保证期为一个月。据说，在这辆车第一次更换发动机后，宝马经销商与车主达成过一份调解意见并签订协议，但记者并未看到此协议，设想一下，此协议会否是宝马中国总部为不扩大宝马车质量问题在中国产生不利影响与消费者所签的保密协议，其中是否涉及赔偿金额及封口费内容有待进一步核实。

       看到这里，想必每个人都会感到十分惊讶，一个驰名寰球的大品牌，有着悠久工业文明的汽车业大佬——宝马，其发动机怎会如此短命。

       更换的发动机在本土装配与其在原产国生产线上装配在工艺及技术上会否有差别，以及发动机、变速箱等一系列工作部件是否匹配等问题均不得而知。

       可是对于处于弱势群体地位的消费者来说，在当时，接受更换零部件及发动机总成乃至签署赔偿与保密协议恐怕是厂家给出的不多的选项里最好的结果。

       　　豪车成鸡肋?

       自从换了新的发动机后，这台车的“尊贵”则更加凸显。接二连三的出故障，除了正常保养还得频频光顾4S店。主人用它代步不敢走远路，最多只是在市内短途。据张先生讲，这辆车曾在沈阳市内有过行驶途中熄火的问题，可是送去4S店检查得到的答复仅是没问题，并未更进一步地介绍出现类似情况应该如何更好地处置，解除安全隐患。

       试想，一台三年内要换两台新发动机的汽车有谁还敢再开了。于是2012年11月28日，车主找到宝马中国北京总部，由于长期修车，带来很大困扰及精神负担，要求宝马总部更换一台同级别新车，或将此车退掉。2012年11月29日，宝马中国北京总部杨宴、郭建美及沈阳华宝曾经理回复，换发动机总成质量保修期可延长到6个月，退车需要有折旧(新车原值198万元)。对宝马这样国际大牌厂家的决定，作为弱势群体的车主很是无奈和无助。

       近三年来，张先生驾驶这辆行驶不到6万公里，对于工作繁忙的他来讲，的确谈不上过度使用。谈及此，张先生甚为纠结。用它吧，它常出现这样那样的故障，不用吧，买了这么好的车也不能做摆设。

       从买到车到二次换新发动机总成，车辆就一直超标准消耗机油，而最近更为严重的是，行驶不到10000公里就要添加8-9升的机油令张先生实在不能接受。可更令人难以置信的确是沈阳方面的宝马4S店给出的检测结果——0.46L/1000km。为此，实属无奈的张先生选择了来北京宝马总部来测试。然而与预约的技师还没见面，汽车就发生了篇头的惊险一幕。

       鉴于此情况，本报记者将进一步关注此事件的进展。