性能测试

       GS450h带来的性能感受和舒适性体验可以说已经到了非常高的水平，从实际的行驶效果来看，在性能以及油耗方面的应该会有令人满意的表现。接下来我们还是通过实际测试来了解一下这款车的详细性能。

       这台无级变速器相对于普通的多档变速器而言，拥有更多的齿比和更宽泛的变化范围，这对于动力输出的连贯性和在高速行驶时控制转速有着很大的帮助。从实际测试的数据来看，车辆100km/h等速行驶时的发动机转速仅为1350rpm，而120km/h的状态下发动机转速也仅为2000rpm。这样的实际表现一方面有助于控制油耗，另一方面，更低的转速自然也就意味着发动机工作在更低噪音的状态下，更有助于营造车内安静的空间感受。

       雷克萨斯GS车系在车辆的噪声控制方面本来就已经有很好的能力，在行驶过程中车内的噪音保持在一个相对较低的范围也在意料之中。值得一提的是车辆在静止状态下发动机并不工作，即使测试当天受到了外界大风的影响，37.5分贝的成绩依然表现非常突出。

       将驾驶模式切入运动+模式，关闭VSC系统中的TRC牵引力控制，拉高转速至2500转以上，松开制动踏板的瞬间宽235mm的后轮突破抓地力后会产生短暂的空转，但动力输出非常直接以及无级变速器更加连贯的动力传递在整个加速过程中都表现出了出色的平顺性。在3.5升V6发动机和电动机组成的混合动力系统的协同运作下，0-100km/h加速的最好成绩为6.2秒。虽然与厂家宣称的5.9秒还有细微差距，但这样的表现已足够抢眼。

       制动测试中可以体会到制动力释放的非常迅速，车身制动时受到较大自重的影响，强大惯性造成了一定幅度的前倾，但也体现出过程中很稳定的制动力。制动踏板脚感偏硬，需要使较大的踩踏力度才能起到最快、最强的作用，ABS工作细腻，41.67米的成绩在同级车中表现适中。GS450h在连续全力制动后，刹车系统也没有热衰减问题出现，这一点同样令人满意。