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测试雷克萨斯GS450h 不向油耗妥协
2012年11月19日 09:47 来源: 凤凰网汽车 编辑:徐彬桓 打印 手机阅读
[导读] 雷克萨斯作为日系高端汽车品牌在国内的影响力还是比较大的,提到雷克萨斯人们往往会把它与高端、豪华、舒适、动力强劲等词汇联系起来。确实如此,除了不断打造满足消费者更高需求的车型外,其在服务方面所做的工作也是比较值得肯定的。丰田在混合动力车型的研发方面一直处于比较领先的地位,所推出的量产混合动力车型也非常全面,高端品牌自然首当其冲。此前我们曾测试了GS250豪华版车型,其兼具舒适与运动的个性给人留下的深刻的印象。雷克萨斯GS车系同样也推出了搭载混合动力系统的GS450h车型,它在实际驾驶中的综合表现如何呢?

       多种驾驶模式满足不同驾驶需求

       全新一代GS全系都提供了多种驾驶模式选择功能,除最低配的GS250领先版只提供三种驾驶模式外,其他车型均提供经济模式(ECO)、标准模式(NORMAL)、运动模式(SPORT S)和运动增强模式(SPORT S+)四种不同驾驶模式供车主选择,此外GS450h还具有专属的纯电动模式。

[凤凰测]雷克萨斯GS450h 不向油耗妥协(2)

       悬挂系统方面,采用的是前独立双叉式悬架带横向稳定杆、后多连杆悬架带横向稳定杆的组合,并具备适应式可调悬挂系统(AVS),可根据道路条件和驾驶者选择的驾驶模式自动调整减震器阻尼,从而最大限度满足操控和舒适性方面的需求。

[凤凰测]雷克萨斯GS450h 不向油耗妥协(2)

       GS450h的仪表也是内藏乾坤,虽然在造型方面依然是两个仪表盘的设定,但是左侧仪表功能更强大,在常规驾驶过程中,依然显示发动机转速,但也可以转换为显示动力电池的工作状态,作为一款混合动力车型,采用这样的显示方式似乎更能令驾驶者感到非同一般的快感。

[凤凰测]雷克萨斯GS450h 不向油耗妥协(2)
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       在前面也提到了GS450h在动力方面有着不错的表现,在实际驾驶过程中也的确如此。按下启动按键,车辆的启动过程非常安静,如果不是仪表上的指示在提示,完全不会发现车子已经启动了,当然,这是因为在静止状态,发动机是并不工作的。轻踩油门,车辆缓缓前行,车辆采用纯电力驱动,此时如果需要更强的动力,那么深踩油门便会激活发动机,3.5升V6的动力还是非常充沛的。这台无级变速器的表现同样让人满意,动力传递非常直接,提速时所特有的动力输出的连贯性也表现得淋漓尽致。

[凤凰测]雷克萨斯GS450h 不向油耗妥协(2)
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       GS450h带有多重驾驶模式选择功能,在常规行驶时(经济模式或标准模式),仪表上方的蓝色氛围灯带给驾驶者舒适、环保的感觉;而当切换到运动或运动+模式的时候,氛围灯则会变为红色,随之而来的便是相应更加积极的动力和更加运动化的操控体验。

[凤凰测]雷克萨斯GS450h 不向油耗妥协(2)
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       值得一提的是,在日常驾驶状态下, 即使深踩油门,为了保证燃油经济性,车辆还是会在动力输出方面有所制约,发动机的转速基本保持在4000rpm以下。当切换到运动(提升油门响应及发动机转速)/运动+(提升油门响应、发动机转速并调整减震器阻尼以提升运动性能)模式后,油门的响应则更加积极,轻松超越6000rpm的转速带来的自然是更加畅快的加速效果。自适应悬挂系统在任何路况下都能够迅速调整减震器的状态,从而最大限度保证车内乘员的舒适性。

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