动力系统方面，Insight还是采用本田IMA系统(Integrated Motor Assist)，1.3升i-VTEC引擎，最大功率65kW，最大扭矩121Nm;匹配的是一组功率只有10kW、但扭矩却有78Nm的镍氢电池组。这套1.3L i-VTEC发动机搭配电池组此前在混合动力版的飞度上也有见到。

       如果单纯地对比数据，Insight的账面数据确实不如普锐斯，实际上动力也弱一些，但是两者的官方油耗只相差0.1L/100km，可以说是不相伯仲的。那Insight有什么优势呢?首先是相对简单的物理结构使得制造成本更低一些，最终形成价格优势。第二是本田这套IMA系统能够匹配手动变速器，可以给客户提供更多的选择(虽然目前只引进自动挡车型，但在国外是有的)。

       Insight的电池组被隐藏设计与内置备胎的下面，并在车内和地盘下面分别特意加装了钢制的护板，以保护售价昂贵的电池组不受损坏。另外，在后排座椅旁边看到了CT200h、普锐斯都有的电池组散热进气口，将车内的相对较冷的空气流经电池组，以供散热。

       编辑点评：通过本文对于Insight和普锐斯的一些参数对比，中庸置疑，普锐斯有着更大的空间和动力性能，在指导价相仿的情况下，Insight在配置上也谈不上完胜普锐斯，所以对于Insight来说，前景并不乐观。另外，Insight还有一个和普锐斯相同动力的潜在竞争对手——CT200h，虽然入门车型指导价达27万之多，但如果算上经销商给出的优惠以及6年15万公里的免费保养政策，相差还大?!不过理性对比归理性的对比，当我们回头再看看国内的混动车市场，又有怎样的一席之地呢?普锐斯也不行!