“我只想踏踏实实做事，事做成之前到处乱说，别人会说我是‘大忽悠’——我就是个烧秸秆的，不想做媒体闪光灯下的明星。”这是萨博的拥有者、瑞典国家电动车公司(National Electric Vehicle Sweden，以下简称“NEVS”)总裁、瑞籍华人蒋大龙的愿望。

       除了不想当“大明星”、“大忽悠”，蒋大龙还有另外一个构想：打造萨博纯电动汽车。“历史证明，萨博高端车拼不过其他豪华品牌，也没有把握住中低端市场。所以从某种意义上讲，萨博的传统汽车是不成功的。”这是他在今年6月底曾经对本报记者说过的话。但是，这两个愿望实现起来并不轻松：无论有心或是无意，从生物质发电行业到汽车行业，他逐渐成为了闪光灯下的焦点;无论想还是不想，从电动车到传统车，他又变成了外界眼中的“大忽悠”。

       11月1日，蒋大龙在北京亲口向汽车商报记者证实，NEVS已经迈开了启动恢复萨博传统汽车9-3生产的步伐。产品线狭窄、市场前景迷茫、零部件供应商倒闭破产、经销商损失惨重，面对之前传统汽车留下的“烂摊子”，蒋大龙能否再一次拯救萨博?

       　为何改变初衷

       10月31日凌晨，汽车商报记者无意间在瑞典当地一家新闻网站上发现了一条题为“NEVS重启9-3生产”的消息，其中的描述颇为模糊：NEVS今日确认重启传统9-3生产的相关评估事宜。

       传统9-3?蒋大龙当初雄心壮志要做的电动车最终变成了传统9-3?本报记者随即联系到了瑞典当地的一位消息人士。“现在还没有太多的消息，但是根据NEVS刚刚召开的发布会上透露出的消息来看，此言非虚。”该消息人士告诉本报记者。

       “萨博汽车、特罗尔海坦(位于瑞典西部西约塔兰省、萨博总部及工厂所在地)和瑞典是创新和技术卓越的代表。萨博，蕴含着无数实现未来绿色交通的解决方案!”绿色树叶托起的蓝色地球，NEVS的官方企业网站上用了这样一幅图画，简洁明了地描绘出了蒋大龙对于未来的期待。

       6 月底收购萨博成功后，蒋大龙曾在他北京的办公室中接受过本报记者的专访，并耐心地一一解答了记者的问题。“未来的萨博，将是世界电动车领域的佼佼者。”当时，蒋大龙为本报记者这样描述他庞大的新能源计划：手中握有的瑞典当地的萨博工厂的制造与设计能力、当时日方合作伙伴提供的电动车领域的先进技术，以及他对中国市场的信心，NEVS将把萨博汽车打造成未来世界领先的电动车公司：“电动车是方向，也是未来，萨博的电动车今后80%的销量会在中国。”

       但没过多久，正如在收购前的低调一样，蒋大龙似乎又将自己有意隐藏了起来：对于NEVS、萨博的情况以及与他相关的一些报道，蒋大龙并不愿多言，对于本报记者的电话、短信，他也是以“不在国内”、“不好评述”回答。即便如此，当时的蒋大龙还是向本报记者透露出了要做纯电动车的决心：“我在国内也参加了一些新能源方面的展会，感觉收获很大，新能源产业的发展会越来越快，萨博电动车的方向不会变。”

       但是，几个月的时间过去，蒋大龙却改变了他的初衷。11月1日，蒋大龙在北京亲口向本报记者证实，NEVS已经迈开了启动恢复萨博传统汽车9-3生产的步伐。