难道真的不能向IS300C诉求驾驶乐趣么?虽然它将TRC牵引力控制、VSC车身稳定控制等在车辆中单独工作的多项电子控制系统整合为VDIM汽车动态综合管理系统，力图在最大程度上让更多不同水平的驾驶者能够轻易的操控，但它同时也晓得一部分买家的心态。因此你可以手动将这些功能关闭。于是 IS300C在绕桩测试时展现出完全另外一副面孔，变得活力十足;加上其后驱车的特性，倘若油门控制不好，来个“漂亮”的180度甩尾不是什么难事儿。怎么样，如果你够胆量且有一定实力，不妨带着心爱的姑娘去逶迤的山路上撒撒野。友情提示：悬挂仍偏软，过弯需谨慎;不要吓坏了佳人，以后再也不会跟你出来。

       还是听我的，大胆的把方向盘交给她吧。手潮?没关系，IS300C装备的PCS预碰撞系统能自动探测到车辆前方的障碍物，当其判断可能发生碰撞时会发出警报声。若判断撞击是不可避免的，则预先收紧前排座椅安全带，同时自动启动刹车以降低撞击时的车速，最大限度的减轻对车辆及乘员的损伤。怎么样，够安全了吧?放心的让她去开好了，男人为什么不能享受一回坐敞篷车的乐趣呢?

       话说了不少，以什么做结尾呢?把67.3万元的价格列出来，然后做一番例行分析是多么的不搭调，那将是一份“少数派报告”。我想说的是，打开心扉的顶篷，快乐的迎接每一天，比拥有什么车都重要。