文章最后部分让我们来关注一下两车在座椅以及乘坐空间方面的表现，首先来说说逸动，相对来说逸动座椅皮质包裹的用料细腻程度要优于C50，中间部分为打孔设计可以保证良好的通风性，而乘坐感受上则以舒适性为主要诉求，另外通过实际体验不得不说逸动座椅高度调节的扳手并不顺手，调节阻尼设定的过大使用起来较为费力，希望这只是个别现象。
乘坐空间上我们采用相同体验者在前排调节成标准坐姿后到后排进行体验，对于逸动来说结果还算不错，身高175cm的体验者膝部空间还可以保持两拳左右，可以说是非常宽裕，而头部的三指空间也算是中规中矩。
相对于逸动座椅的柔软舒适，C50的座椅乘坐感受则明显要平均一些，虽然在包裹材质上不如逸动来的细腻，但座椅的承托性与侧向支撑性要明显有所加强，而这样的设定也使得长途乘坐不容易产生疲劳。
虽然C50轴距比逸动有些许优势，但是这并没有将帮助C50获得更大车内空间，通过实际体验在后排膝部空间上C50的表现基本等同于逸动，而由于车顶弧度的问题，后排乘客的头部空间略显局促，身高175cm的体验者空间已仅有一指左右。
两车后备箱空间其实没有太大的对比必要，整体容积差别不大，后排座椅的功能也没有太大区别，不过在操作以及细节处理上我们却找到了一些差别值得一说，首先在操作的便利性上，虽然两车在外部都没有设置后备箱开启装置，但是相比之下还是C50 让人更满意一些，好在遥控钥匙可以开启，但逸动车主就没那么走运了，因为他们只能通过车内的一个开关来完成，使用起来略显不便。
同样在后备箱的细节工艺上，C50显得比逸动还是要厚道一些，通过下面的图片可以说明一些问题吧，支撑杆与电线保护罩确实让C50的后备箱工艺看起来更工整。
文章总结：首先我们要为自主品牌在近年来汽车制造工艺上的明显进步而感到欣喜，因为不论是长安逸动还是长城C50都是现阶段最为优秀的自主品牌车型，虽然通过对比我们还是能够发现它们的不完美之处，但这并不妨碍我们对于它们的喜爱程度，然而摆在消费者面前的选择也是十分艰难的，如果你是一位对于外观有要求，内饰很挑剔的买家逸动显然更加适合，而如果你更加追求出色的驾驶感受与操控性，那么C50是不二的选择，很显然在这个价位之中，“文武”依旧很难兼而得之。
