如果你对日产车型有所了解的话，你就会十分清楚这个品牌在座椅舒适性上的表现，而这一点也相信会得到不少日产车主的共鸣。宽大的座椅设计加上柔软的填充物，拿沙发作为比喻我认为十分贴切，主驾8方向调节、2项记忆以及通风加热系统的融入，再次为乘坐舒适性起到了有力的保障。

       3075mm的轴距不光只是一个数字，换算到实际用途中那就是宽敞的后排空间体验，在前排未做任何调整下，编辑以标准坐姿来审视空间上的表现仍然十分出众。而靠背可调功能，无疑是长时间乘坐的一项贴心配置。

       虽然这并不是一辆豪华级行政座驾，且大部分时间都是由车主亲自驾驶，但我们也十分清楚，注重每个乘坐者的细微感受对于产品的竞争力都有着直接的关系。于是这个曾经与越野车绝不搭干的液晶屏出现了，所以我们也可以看出现在大多数所谓的越野车，也都朝着城市、豪华、舒适的方向去开发了。

       虽然第三排并不常用，但在关键时候也能发挥出它多能的优势。进入第三排的动作我想要用“钻”这个词，但比双门跑车好的多。在将靠背电动调整至后端后，我们的编辑依然认为舒适性不佳。不过这并不能作为途乐的缺点，因为包括陆巡、QX56等，大家也都彼此彼此，显然第三排的功用在于“我有”，而不是“出色”。

       储物与承载能力对于全尺寸SUV而言十分重要，毕竟这是一款7座车型，实用性方面我们也不得不去过问。在座椅全部使用的前提下，途乐仍可以提供550L的容积，而当第三排座椅放倒后，容积可扩充至1490L，储物灵活性与便利性得以充分展现。