任何事物都有它的两面性，就拿车来举例说明吧。一意孤行的做法会突出品牌车型的特点与精髓的延续，会使喜爱它的人更加神往;不过鲜明的个性与狭隘的适用性，显得与流行趋势格格不入，对于消费人群的定位也很单一。所以有时舍弃一点“特性”，也不见得就是一件坏事。

       自轿车与越野车融合的那一天起，这类车有了它们自己的单独定义——SUV，由于这类车有着大空间、高通过性等优势，在近些年的汽车市场中也可谓占尽了风头。作为SUV的鼻祖们，光凭借着单一的越野性想必也很难俘获人心了，所以顺应市场需求成为了越野车的主要课题，那就是适当降低越野性，增加豪华感。我们熟知的陆巡如此，大切如此，眼前的途乐亦是如此...

       在大部分人的眼中，这款途乐的外形趋于平淡、甚至无味，算是归属于硬派的风格，但其实不然，如今的途乐已经走过了60年，历经了5次换代，而眼前的这款车无论是在设计上还是风格上，都更加向城市使用与豪华性相靠拢。即使在样式的设计上依然比较保守，但从细化的配置中你便可以发觉，代表豪华性的配置(氙气大灯、前灯组清洗、前雷达与摄像头等)一应俱全。

       庞大的躯体会使明眼人一眼便可以看出缘由，没错，它拥有与英菲尼迪QX56相近的尺寸(轴距均为3075mm)，甚至连大体的线条也保持着一致的风格。除了长度相比略短150mm之外，宽高两项数值甚至还分别大出了50mm与25mm，可见途乐的自身优势还是十分显著的。

       翻开全尺寸SUV的图库，你会发现轮毂的样式上都没什么太大新意，原因很简单，造型并不是这类车所注重的，结实耐用才是关键。普利司通Dueler(动力侠系列)轮胎在这类车中的配备也很常见，这款全地形轮毂可以提供途乐在各种地形下的良好发挥。

       尾部的样式终于让我们感到了这是一款步入现代的车型，平直的线条勾勒出了大气的美感，相比前脸也更容易被人所接受。方正的尾灯正好契合整车硬派的风格，而LED光源的介入为途乐增添了必要的时代感。