动力篇：

       英菲尼迪EX25虽然没有了EX35那颗一场澎湃的心脏，转而使用VQ25HR，在笔者看来这才是最符合EX25感觉的动力，VQ25HR这台发动机也是属于日产的明星发动机，最大功率达到173千瓦，最大扭矩可达到253扭米，虽然没有EX35的318匹马力，但是这样的数据其实完全够EX25这样尺寸的跨界车型使用了，而且还更加环保。当然英菲尼迪也会做出相应的“补偿”，对称式双进气系统的应用就是其中的一项，以及一系列的发动机技术：铝合金缸体、缸盖，CVTCS连续气门正时可变，高速气流调节进气系统，这些都是英菲尼迪所做出的“补偿”。

       与这台VQ25HR发动机相匹配的是一台7速手自一体变速箱，更加高密度的齿比应该能提高燃油经济性以及加速力，同时该变速箱还具有雪地模式。

       EX25较EX35的区别当然不止是发动机而已，在驱动方式上EX25较EX35的全时四驱方式缩减为了后轮驱动，因此EX25的前轮轮距较EX35缩短了5mm，在转弯半径上更是缩短了0.4米。

       从发动机的进气管布置，到发动机的形式和排气管的布置，EX系列都非常讲究对称性，而这种美学观还是主要作用于整体平衡，顺便说一句，EX25的车身前后比重为54：46，这样的车身比重出现在一款跨界车型上实属不易。

       　　编辑点评：

       英菲尼迪EX25虽然在原有的EX35的基础上改变了驱动方式以及发动机，变得更加的温柔，但其实更加符合国内消费者的需求，也更加符合其柔情的外表，也更加具有燃油经济性，让笔者第一次感受到一款跨界车型原来可以如此优雅，而且这样优雅的车型居然是一款318匹马力的暴力车型蜕变而来，不得不说英菲尼迪确实摸透了中国消费者的心，笔者不得不说英菲尼迪的优雅路线非常精妙。