在最开始的时间里，必须承认，它需要适应。主要原因就是因为那套AMT变速箱，虽然最初我强烈要求试驾一款自动挡车型，因为想尽量避免在拥堵的路况中左脚的痛苦。但它终究不是一款完全的自动变速箱，在二环通向六环的一路中，5挡变速箱大部分停留在前三个挡位，也是感受最为深的区间。

       选择用大油门起步时，你会看到转速一直飙升，发动机的声音出现嘶吼时，变速箱才不情愿的进入二挡。而且这个过程会很明显，转速表迅速回落，身体也随之前后晃动，顿挫感很强，二挡到三挡亦如此。所以在整个过程中，你都能很直接的察觉到变速箱的升挡和降挡动作，没有什么平顺性可言。之后我尝试比较平和的踩油门，依旧无济于事。

       在这个过程中，你可以切换到M手动挡模式，切换挡位就可以完全按照自己的意愿来，而且换挡的响应时间也要更快一些。并且这个手动换挡，依旧可以解放你的左脚。在4挡和5挡这两个挡位时，顿挫感变得比较模糊，所以在后来高速行驶的过程中，你会感觉到这是一款非常灵活并且稳定的小车，而且比较积极的降挡非常适合超车。

       整个五一长假，我并没有过多的利用它长途自驾游，而是简单的回家，并带着家人去了公园和超市。而这种时刻也非常令人振奋，毕竟当汽车成为生活的一部分时，如果只用来上下班代步，行驶在两点一线之间是极其无聊的。但是利用它和家人相伴，家庭的温馨反而让人更容易接受汽车存在的意义。

       因为有了一定的时间去接触和磨合，慢慢适应了这款令人挑剔的变速箱时，对MG3 Xross的印象也渐渐好起来。毕竟“人无完人”，并且它还有十足个性的外形和内部实用的空间，在体会到它其他的优点时，那些最初的难以接受也就慢慢淡忘了。